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零跑S01补贴后售10.99万起,380km续航加速6.9S

发表时间:2019-01-11 22:07:42    作者:我有车    点击:

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《我有车》原创新车报道:2018年1月3日,零跑汽车S01正式上市,新车定位全球首款纯电动小型轿跑车,共推出4款车型,新车搭载了一台永磁同步电机,最大功率170马力,峰值扭矩250牛-米,补贴后售价10.99~14.99万元。车主福利包括免费提供充电桩及安装服务、终身免费紧急救援服务、到店免费充电、整车超长质保、两次免费保养、电池衰减承诺、远程诊断和升级服务、低成本保养、上门取送车服务、移动服务车提供、终身免费流量服务、代步车服务等23项专属服务。

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此外,零跑汽车还为首批车主准备了两份大礼:其一,自上市起至今年12月31日,只要用户提前支付1000元意向金,即可享受终身免费道路救援服务。其二,只要在2019年5月31日之前支付9900元预付款,就能享受特定五大权益,包括:零跑官方商城9折、终身质保、出行无忧服务、终身免费道路救援以及零跑能量优享服务。

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关于零跑这个名字,或许大家都很陌生,这是一家名副其实的‘造车新势力’,该公司成立于2015年,由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立,总部位于浙江杭州滨江高新开发区。于今日上市的S01正是其首款产品,同时也正式开启了零跑汽车在新能源领域的新征程。

▲ 品牌实力几何?

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零跑汽车相较一些造车新势力算是比较低调的,而恰恰正是这种低调让零跑的知名度和常人不太一样;零跑的投资方是全球安保领域排名第二市值高达800亿的大华公司,而且和很多造车新势力需要寻找代工不同的是,零跑在浙江金华已经建厂,这充分说明了零跑的背身实力,是个名副其实的“富二代”。

零跑汽车有了这般“底子”后,始终坚持围绕核心技术自主研发,截至2018年10月,零跑汽车已获得198项发明专利,是造车新势力发明专利占比最高企业;自主研发了3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术,成为全球继特斯拉后,第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家。之所以有这般‘低调’做人‘高调’行事的举措,零跑汽车副总裁赵刚先生解释道:“零跑一直以来行事都很低调,办活动似乎也不那么奢华铺张,是因为相比其他玩概念、做营销的车企,零跑作为初创企业反而更注重电动车核心技术的开发和积累”。

▲ 程序猿眼里的Coupe

零跑汽车首款车型S01自亮相之初被设计定义为双门四座轿跑车令很多人感到瞠目结舌,各界对其持有不同的观点,此外观表现暂且不做评判,不过结合零跑内部超过80%的员工都是搞研发技术&IT出身,因此这或许就是‘程序猿’或‘理科男’眼里一台纯电动coupe车型该有的模样吧...

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零跑S01为零跑汽车S(A0级)平台下的首款车型,采用轿跑设计元素的它颇有几分日系小跑儿的感觉;新车进气格栅采用钢琴烤漆涂装半封闭式设计,留出的小封口设计可以帮助电机散热,与上方两侧全LED前大灯融为一体,扁平状大灯结构酷似经典老爷车DS20,前脸整体设计相对简洁干练。

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整车三维4075x1760x1380mm,轴距2500mm,后排空间由于实在拥挤只能应急使用,不过根据双门轿跑车设,日常两人使用足够了。按照三维比例,零跑S01从侧面来看相对精巧完全符合了Coupe车设,上方筋线从车头贯穿车尾保持了连贯性,整体轮廓比较简洁,只是车顶顶点部位设计的实在有点太高了,有种突兀感。

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溜背式尾部设计在很大程度上表达出了设计意图,但短小的车尾配合较高的车顶设计让侧车尾看起来也不是那么耐看,尾灯造型采用横向‘V’字形LED光源。如果给S01整体设计打分(5分满分),那新车3.5分基本是已经拿到手了,而对于零跑本身而言,‘设计’想必不是其擅长之处,但是‘技术’可是其绝活。

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零跑S01的隐藏门把手采用了业界首创静脉识别技术,不同于指纹识别,静脉识别是通过传感器识别车主手指内血管分布来实现解锁车门,比指纹识别安全性更高。此外,作为小跑儿无框车门自然必不可少,这也为其提升了不少时尚气质。

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新车的内饰整体设计依然较为简洁,座椅和门板拼接处采用了大量的软性材质,再辅以三幅式平底打孔方向盘为其内饰提升了不少运动气质,中控台上下部分以及车门处带有车内氛围灯,支持无极颜色调节;全液晶仪表盘和大尺寸中控屏整体清晰度和UI设定相对不错,常见的语音识别、地图导航、音乐、车联网功能均有配备。

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车内最大的亮点不是两块大尺寸屏幕而是全车没有设置启动按钮,完全依赖内后视镜上方的面部识别摄像头来启动车辆,加上静脉门锁功能,零跑所构建的生物识别技术让S01已经基本告别了钥匙。此外,零跑汽车作为技术型富二代在新车上所搭载的全套ADAS驾驶辅助系统都由其自行研发而非整合供应商技术,从而使得S01实现了L2.5级别驾驶辅助,官方称2020年通过OTA方式可升级至L3级别水平。

▲ 性价比≠妥协

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动力方面,新车搭载了一台前置永磁同步电机,一体化电动总成总输出功率170马力(125kW),总峰值扭矩250牛-米,配备了密度为130Wh/kg电池,由于该车净自重仅1.24吨,强大的推重比给予了这台小跑儿6.9秒的百公里加速时长;新车分为380版和460版,根据工信部续航里程数据显示,前者续航里程为300km,而后者则为380km底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构。

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零跑汽车作为低调的技术宅在物理结构方面一定有自己的绝活,零跑首创的一体式电驱总成——“Heracles”,其将电机、电机控制器和减速器整合在了一起,其中电机控制器内部更是实现了五合一的集成设计。高度集成化使得Heracles相比相同性能的传统设计减少30%重量、40%体积,整体质量仅为91kg。创造了结余空间的同时重量还进一步降低,从而实现了理论层面上更加宽泛的推重比以及灵活身姿。

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除了电机和电控,电动车最重要的组成部分莫过于电池系统。自主设计让零跑汽车拿到了更多专利技术和更可靠的电池组布局,例如,在单个电芯的短路保护方面,其研发了单电芯双极双保险结构,结合PACK高低压全隔离专利设计后,对电池组的短路保护效果更好。据零跑汽车动力电池部的朱忆宁介绍:“零跑在电池组方面掌握了最深层的底层技术,除了电芯来自供应商比克之外,动力电池的模组、PACK、BMS软硬件均为自研,在国内自主程度应属第二。”

▲ 零跑未来规划

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目前零跑品牌已经规划了3个整车平台,分别是“T平台(微型车级别)”、“S平台(小型车级别)”、“G平台(紧凑型车级别)”,根据规划到2021年,零跑汽车将推出三款新车,排除今日已经上市的S01还有两款;首款定位为A00级的五座轿车零跑T03将于2020年上市;定位A+级的SUV车型—零跑C11将于2021年上市。

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《我有车》总结:综合零跑S01的产品亮点,同为造车新势力的它并不像其他新能源车采用供应商采购体系,反而大量采用自主研发形式,诸如人脸识别、静脉解锁、L2.5级别驾驶辅助等都是其核心产品力;同时零跑在三电系统上也占据着自己独到的优势,这对于未来车型的基础性能和用户口碑积累都有深远益处;但外观设计方面大狮兄实在是不敢恭维,还有提升空间,不过综合考量再结合今日上市价格已经值回门票了,预计未来新车销量不会太差。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

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