欢迎来到汽车之声!
手机端  |  客服热线:18202161463
全国  [切换城市]

宝马  大众  别克  哈弗  丰田  起亚  奥迪  现代  

免费发布二手车

汽车之家

物有所值的“硬货”,场地试驾比亚迪秦Pro EV超能版

发表时间:2019-05-15 19:29:37    作者:汽车头条app    点击:

http://cools.qctt.cn/1557806897362.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

从全新一代唐开始,近一年来,比亚迪实现了对“王朝”系列车型的全面换代,并收获了不错的市场反响。与唐、宋等车型一样,秦Pro同样提供燃油、插混、纯电三种动力选择。其中,秦Pro EV500的NEDC续航为420km,虽然也不错,但相比如今的竞争对手优势并不明显。而比亚迪作为国内新能源领域的领军者,显然要在这方面“快人一步”。

http://cools.qctt.cn/1557753296998.png

于是,我们在3月末举办的比亚迪春季新品发布会上,看到了秦Pro EV超能版,补贴后预售价格19-20万。相比现款在售的秦Pro EV500(以下简称EV500),超能版车型将NEDC续航里程从420km提升至520km,并换装了动力更强的驱动电机,而且实现了L2级辅助驾驶功能。虽然目前秦Pro EV超能版还没有上市,但如果您对这款新车感兴趣,不妨先看看它在场地试驾中的表现如何。

http://cools.qctt.cn/1557753347117.png

先来看看秦Pro EV超能版的硬件基础。动力方面,秦Pro EV超能版搭载最大功率135kW、峰值扭矩280Nm的驱动电机,相比EV500车型最大功率提升15kW,峰值扭矩不变。

http://cools.qctt.cn/1557753391856.png

秦Pro EV全系采用同级别车型常见的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,由此前效力于奔驰的底盘专家汉斯负责调校,并实现了50:50的前后轴荷配比。

http://cools.qctt.cn/1557753435702.png

秦Pro EV超能版在底盘上安装了容量更大的电池组,并在底部安装了厚厚的防护板,以保护纯电动车最脆弱的部分。电池总容量从56.4kWh上升至69.5kWh,520km的综合续航由此而来。

不过,更大容量的电池组也意味着更多的重量,这是否会对车辆的加速能力和操控性造成影响呢?这得把车开起来再说。

在本次场地试驾中,体验项目包括直线加速、紧急制动、绕桩、紧急变线、S形弯等常规项目。虽然整个过程时间不长,但经过体验后还是对秦Pro EV这款的操控有了初步的了解。

http://cools.qctt.cn/1557805278765.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

首先在直线加速环节,秦Pro EV超能版的起步反应并不是很灵敏。即使在Sport模式下,将电门踏板踩到底,起步也不会有往前窜的感觉。但随着电机转速的攀升,还是能感受到不错的中段加速能力,而且与其他纯电动车一样,整个加速过程平顺而安静,但起步更加平稳,这可能是工程师为了更适应日常驾驶而有意调校的。

关于车身重量,在上文已经提到,秦Pro EV超能版换装了容量更大的电池组,那么这就不可避免地增加了重量。但在试驾前的产品讲解环节,车辆在车身、电池组、底盘等部分采用了成本更高的轻量化材料,因此整车质量反而还减轻了15.4%,在加上最大功率提高了15kW,理论上其加速能力会强于现款EV500车型。

http://cools.qctt.cn/1557753911639.png

官方表示秦Pro EV超能版的0-50km/h加速成绩为3.7s,但在本次场地试驾中,其实测最好成绩达到了3.183s,在同级别车型中还是相当不错的。不过,现款EV500车型并没有官方的0-50km/h加速成绩,只有0-100km/h加速成绩(8.9s),所以目前还无法得知超能版车型的加速能力有了多大的提升。

http://cools.qctt.cn/1557805437136.png

而在直线加速环节的末段,便到了紧急制动点。由于在制动后立即就要完成一个紧急变线,所以必须在很短的距离内降低车速。秦Pro EV超能版的制动力还是非常令人放心的,可以看到在紧急制动后车尾已经高高翘起,刹车踏板的脚感也比较线性。

http://cools.qctt.cn/1557806537404.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

而到了考验车身稳定性的紧急变线环节,秦Pro EV超能版也干净利落的完成了任务。在紧急变线的过程中,可以感到悬架的支撑性非常足,车身并没有出现多余的晃动,底盘给人的感觉比较紧致。

当然了,车身刚性也是影响车辆操控性的因素之一。在这方面,秦Pro EV超能版的高刚性材料使用率达到73.5%,保证了出色的操控性和车身抗压性。

http://cools.qctt.cn/1557806025808.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

完成紧急变线后,就进入了比较轻松的路段,经过S形弯、直角弯后,再经过几次绕桩,整个场地试驾体验就结束了。在Sport模式下,秦Pro EV超能版的转向手感稍微有些重,但不会给人开起来很累的感觉,车头指向性尚可。

理论上来讲,纯电动车在操控性方面相比燃油车拥有更好的先天基础。首先,由于将电池组布置在底盘上,纯电动车的重心更低。其次,在结构相对简单的纯电动车上,经过对悬挂架构、刹车系统、副车架、阻尼、弹簧等调整优化后,也更容易实现50:50的前后轴荷比,例如秦Pro EV等车型。在此基础上,秦Pro EV车系均采用大轮距宽体化设计,在转弯过程中提供更好的车身稳定性。

http://cools.qctt.cn/1557758579113.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

在本次试驾前,汽车头条APP曾对秦Pro EV500进行过全面的试驾,而次推出的秦Pro EV超能版与现款车型在外观内饰方面变化不大,不过还是简单介绍一下新车的静态表现。

http://cools.qctt.cn/1557755906726.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

继宋MAX、全新一代唐、全新一代宋之后,秦Pro的出现让王朝系列完成了从MPV到SUV再到轿车的产品布局。与此前几款车型一样,秦Pro延续了强烈的家族化设计风格。不得不说,“Dragon Face”设计语言十分耐看。

http://cools.qctt.cn/1557755924588.png

秦Pro提供燃油、DM(插电式混动)、EV(纯电动)共3种动力选择,而识别EV车型最简单的方法就是看前格栅。秦Pro EV版车型采用独有的封闭式前格栅,内部宛若古代士兵铠甲,极具辨识度。

http://cools.qctt.cn/1557755949394.png

秦Pro全系搭载LED大灯,融入了东方元素的设计语言也体现在了“龙爪”造型的前大灯中,而内部蓝色光源则是EV和DM车型独有,看上去很精致。

http://cools.qctt.cn/1557761541685.png

采用溜背设计的侧面造型有一丝轿跑的味道,而宛如“游龙”般的腰线设计则增添了车身的飘逸感。

http://cools.qctt.cn/1557756113333.png

轮圈造型和轮胎规格均与EV500车型保持一致,看上去运动感很强,轮胎规格依旧为225/55 R17。

http://cools.qctt.cn/1557756144261.png

采用贯穿式尾灯和隐藏式排气的尾部造型比较规整,不过尾部的视觉中心相比一般三厢轿车更高,会带来一点跨界车的既视感。

http://cools.qctt.cn/1557756532041.png

随着续航里程的提高,秦Pro EV600也在尾部悬挂了“EV600”字样的尾标,并成为继唐EV600后,王朝家族第二款迈入等速续航600km的车型。不过新车的官方等速续航里程达到了650km,比尾标还要多出50km,略显低调。

http://cools.qctt.cn/1557758602288.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

http://cools.qctt.cn/1557756715641.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

还是熟悉的内饰设计风格,中控区域布局和用料都很有“德味”。悬浮式液晶仪表、可旋转大屏和电子档杆增添了座舱的科技感,木纹饰板则提升了档次感。

http://cools.qctt.cn/1557761479962.png

依旧是那块12.8英寸的可旋转中控大屏,内置DiLink系统,功能性和娱乐性都很出色。

http://cools.qctt.cn/1557756980213.png

除了续航里程和动力的提升,新车的另一大亮点便是搭载了L2级辅助驾驶系统,具体包含停走型全速自适应续航、自动紧急制动系统、行人识别保护系统、盲区监测系统、交通标志智能识别等功能。

http://cools.qctt.cn/1557756998945.png

另外在配置上,超能版车型有了一个小提升,也就是后排支持两档调节的座椅加热功能,这是现款EV500车型没有的。

头条说:秦Pro EV超能版目前还没有正式上市,预售价为19-20万,起售价比现款秦Pro EV500高出2万元左右。但对于消费者来说,多出的100km续航里程的价值可能远远大于那2万块钱,更何况还搭载了更丰富的辅助驾驶功能。

而从本次的场地体验来看,由于换装了动力更强的电机并且采用轻量化车身材料,车辆的性能也并没有因为重量更大的电池组而受到影响,做到了产品力的均衡发展。

声明:本文由易车号作者撰写,观点仅代表个人,不代表易车网。

汽车之声


【版权声明】内容转自网络本文内容最终解释权归原作者所有,你关心的二手车,尽在汽车之声www.qches.com

【投稿】请把所需要提交的文章投稿至此邮箱:qczs365@163.com


热门车源

请填写您的反馈内容和联系电话
* 反馈内容:
* 手机号:
您的信息不会在网站上显示,我们将保证您的隐私安全。
提交
展开

车辆买卖

商务合作

投诉举报