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补贴退破当何解?古惠南直言技术创新是良方

发表时间:2019-07-22 15:49:55    点击:

作为国民经济的支柱型产业,汽车产业的风向总是受到多方的关注。新一轮的补贴退坡政策正式落地之后,迅速在汽车产业掀起了狂风巨浪,来自汽车圈的这波震动也受到了央视《焦点访谈》节目的关注。

7月19日,中央电视台《焦点访谈》栏目以“补贴退坡,创新上坡”为题,聚焦新能源补贴退坡,这一新能源汽车行业密切关注的痛点问题,探讨中国新能源车企如何通过技术创新应对补贴挑战,抓住市场机遇。

广汽新能源总经理古惠南受邀接受《焦点访谈》专访,探讨了在补贴退坡时代,车企的应对之策。

古惠南在节目中指出,应对补贴退坡的最佳方法就是保持技术创新,广汽新能源自成立伊始,便坚持以技术创新努力降低生产运营成本。另一方面,广汽新能源有深厚的积淀,以先人一步的科技打造世界级产品,增强消费者支付意愿,实现后补贴时代的持续走强。

古惠南强调,广汽新能源从两年前就开始思考补贴退坡后的生存问题。如今,“早有准备”的广汽新能源已经针对补贴退坡推出了第二代纯电专属平台GEP,基于GEP平台,广汽新能源首款战略车型Aion S已经推进消费市场。

乘联会数据显示,刚过去的6月,广汽新能源Aion S销量突破2000辆,达到2016辆,环比上涨95%,自投产以来已连续两月实现交付量翻倍。此前官方曾透露:7月将交付Aion S超3000辆,8月以后将挑战月交付5000辆以上。

在自动驾驶上,广汽新能源同样不断进行着技术储备。广汽Adigo自动驾驶系统是中国第一个实现L2和L3级自动驾驶量产标配技术,同时实现L4级自动驾驶示范运行。如今,Adigo系统已经在Aion S上实现了多达20项功能。

在智能制造上,广汽新能源总投资47亿元,占地面积47万平方米的广汽新能源智能生态工厂是全球领先的数字化自主决策工厂,首次运用全球数据云平台进行生产过程分析决策,大幅提升生产效率和品质控制能力,打造最优质产品。同时,广汽新能源智能生态工厂也是全球领先的互动式定制工厂,全球首个让用户深度参与汽车设计制造,实现了汽车智造C2B定制化。

全面拥抱新四化,以技术创新迎接变革风暴,是广汽新能源当前发展的主线。正如古惠南所言,“能不能在补贴退坡之后活下来,这个活下来的降本,主要依赖于技术创新降本”。这也正是在裂变创新的时代,广汽新能源在盈利与发展之间找到平衡的方法。

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