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跑了一趟二手车市场,觉得日系车被过度神话了

发表时间:2019-10-03 18:10:16    作者:汽车扒一扒    点击:

事情是这样的,一个朋友最近要推荐一台二手车,要求不苛刻,7-8万左右的日系车,质量好一些,自动挡三厢家轿,车龄也不要太长,5年以内最合适。拿着这些要求满世界找车,在电商APP、二手车市场找,也委托朋友问。

首先Pass掉一批车况不合适的,重大调表以及事故车,找寻到了一些算是品价对等的车型,最后得到了一个结论:二手车市场中的日系车被过度神话了许多。


跑了一趟二手车市场,觉得日系车被过度神话了


忘了提一点,我锁定了几台热门车型,考虑到冷门车型再出手困难度,所以我们将目标放在了思域、卡罗拉、XRV、缤智等几台车型上,但这几台车保值率实在是惊人,尤其是本田跟丰田车系,指导价越低的车转手卖不亏钱,这个道理实在太硬核。


跑了一趟二手车市场,觉得日系车被过度神话了


去年冬天帮朋友买了一台飞度,今年夏天自己添置了一台二手飞度,两台二手车价格可谓硬到了极致,二手车商最后一个态度“爱买买不买请走”的态度凸显了GK5二手车市场的抢手,只要车况好,车商愿意死守高价不降价,毕竟作为国民神车空间大省油跑得快,总有卖出去的一天,无非是一个月与一周的区别。

回到正题,我们在筛查信息的时候,基本上5-6年的二手思域(九代)车商基本上都要喊到7万左右,即便补漆较多也不会影响价格,买二手车的消费者大多对补漆这件事儿不疼不痒,大家只关心一点“有没有出过事故”,而对于调公里数这件事儿,真正买二手车的也做过了功课,能去二手车市场的都知道,也都接受了调表这个现实,只考虑买但不去买的,大多怕掉坑被调表。


跑了一趟二手车市场,觉得日系车被过度神话了


而思域已经算是极致的保值率了,本田无论在华北、华东、华南还是两广都有着出色的认知度,无论是东风本田还是广汽本田皆为如此,九代思域作为上一代比较经典的车型截止到今天认知度依然不差,本田1.8L自然吸气发动机的优势在于稳定性以及静音,这足以打动二手车潜在消费者。

当然不仅仅是思域,卡罗拉、雷凌的保值率同样如此, 5年左右的卡罗拉同样卖到7万多,车况好配置高的车型喊价8万也不是问题,除此之外高保值率车型还有轩逸、XRV以及缤智等入门级紧凑型车,这些车都有一个共同点,第一稳定性比较高,第二车龄不会太长,第三名声在外,所以说即便5年二手车相对售价较高,也会有人追求。

当然这个售价高是相对高,譬如说同车龄的美系车要卖5.5万左右的话,日系车卖7万多也不是太过于过分,后期用车省心程度就能拉开差距,再转手可能会亏得更少。


跑了一趟二手车市场,觉得日系车被过度神话了


拿着这7万预算,我们调皮的看了一下君越,毕竟这是梦想中的行政轿车,2011年的2.4L低配君越今天也只能卖到7万左右,这与2013年上牌的九代思域价格相差不大。

没错你没听错,8年的君越与6年的思域二手同价,这让人难以接受的是当时君越2.4L落地价接近25万,而思域落地价不超过15万,保值率无用论在8年君越与6年思域面前可谓差距明显,最让人难以接受的不止于此,如果你对车辆没有极高的要求,那么没有出过事故的2.4L君越,最低配6万也能买到。


跑了一趟二手车市场,觉得日系车被过度神话了


其实日系车在二手车市场的保值率一直比较高,原因是买回去之后问题比较少用车的确省心,对于二手车消费群体来说日系车非常合适,预算不足才买二手车的人,更在乎后期养护成本,而君越之所以二手车同样便宜,根本原因是二手车的确故障较多,而且2.4L的君越油耗感人,潜在消费群体自然而然也冷落老别克。

在我看来不是日系车被过度神话了,也不是美系车不争气,而是二手车消费群体对车辆的选择大多只有一个要求:省心,日系车的特性正中下怀。

汽车之声


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