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深刻技术分析告诉你轩逸和卡罗拉谁更值

发表时间:2019-11-19 23:25:49    点击:

选轩逸还是卡罗拉?很多消费者都会问出这个问题,这两款车在中国市场都已经具有了相当长的上市时间和相当大的保有量。现在日产换代至14代轩逸,而全新第12代卡罗拉也由一汽丰田带进了中国市场,两款换代后的新车,选谁才更合适呢?让我们用技术分析来得到答案。

格局源自底蕴,平台与架构谁更强?

深刻技术分析告诉你轩逸和卡罗拉谁更值

相信早在5月雷凌换代之时(如果关注过近两年的国内车展可能还会更早),大家对丰田的TNGA架构就有所耳闻。与如今市场上常见的各种平台概念不同,TNGA架构并非只是针对单一车系诞生,而是为了构建和统筹出一整套完善的产品体系而设,这让它在不同丰田车型的进化中取得了至关重要的作用。举例来说,TNGA架构为新一代卡罗拉带来了独立式后悬,令其操控性得到大幅进步。

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相比之下,日产同样新推出的CMF平台,在格局上就显得有所不足。虽说CMF平台同样以“舒适”和“构建车型的灵活性”作为主打牌,但从它整体加强副车架的举措,以及第14代轩逸整体而言不佳的滤震表现来看,CMF平台或许更加适合SUV这类对底盘要求不如轿车苛刻的车型。

配置水平谁更高?

TNGA架构的引入为全新第12代卡罗拉带来了大量丰富而实用化的配置,其中前面提到的后独立悬架,就是同级别市场中因为成本大战而少有的配置。可是,这种悬挂结构为操控性能带来的提升可不是非独立悬挂所能比拟的。

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除了后悬,TSS2.0系统的引入还让新卡罗拉的安全性能大幅提升。从行人/骑车人识别,到车道的识别和追踪,再到“己所不欲,勿施于人”的自动远近光调节,都让卡罗拉在整体结构增强的同时,在安全保障上更为主动。此外,加强的车机互联系统也让第12代卡罗拉对远程诊断、车况报告、紧急救援和被盗追踪的功能的支持更加完善。

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再看新轩逸,不可否认它招牌般的座椅依旧舒适,但囿于底盘在滤震性能上的调校问题,其实际乘坐感受未必比上一代更加舒适。而且,新轩逸的座椅几乎没有什么调节冗余,人机工程学设计的缺失让它对乘坐者不是很友好。同时,新一代轩逸的驻车制动居然还在使用脚踏板控制开关,远远没有一个按钮开关来得方便,而踏板过高的位置也往往会干扰驾驶者的正常操作。此外,新一代轩逸甚至没有配备最基本的Auto Hold功能,这不仅为它在坡道起步时增添了麻烦,也让人质疑其号称得到升级的驾驶辅助功能是否真的名实相称。

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上图为2020款轩逸缺失ACC功能控制区

此外,新轩逸的ACC(主动巡航控制)功能处于缺失状态,要知道作为其海外版本的Sentra,虽然还没有更新换代成最新的外观和内饰设计,却都拥有这一配置。

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2019款美规SENTRA具备完整ACC功能

而轩逸却是一副能省则省的态度。再考虑到新轩逸的底盘表现实在难以恭维,不免让人怀疑这款车型的完成度究竟如何。

多元化动力选择很有必要

轩逸和卡罗拉的动力总成之间也存在着非常明显的不同。在这个技术进化日新月异的时代,汽车的动力总成技术也得到了长足的发展。目前在中国市场正在大踏步推行国六排放标准,使用老技术的不合规车辆将无法进行销售,此举大大促进了各大厂商的技术升级进步。

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一汽丰田卡罗拉在这次换代后获得了两款来自TNGA架构的全新动力总成,纯燃油版车型使用一台1.2T涡轮增压+模拟10挡CVT变速器,双擎版采用1.8L混合动力发动机+E-CVT变速器,两款动力总成组成了全新第12代卡罗拉的动力总成矩阵。对于追求涡轮增压发动机动力性的消费者,1.2T车型能够满足需求,而对于追求混动车型感受的消费者,1.8L双擎混动是最佳选择,油耗最低可低至4L/100km。

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与卡罗拉的两种动力总成选择不同,轩逸只提供了一台代号为HR16的1.6L自然吸气发动机供消费者选择。提到HR16,可能很多人会觉得十分耳熟,这款发动机实际上是中国消费者的老朋友了。最早在2005年的骐达身上出现,经过多年奋战,这套动力总成被日产修改到国六排放标准,油耗降到了5L/100km内,继续在轩逸身上搭载。这单一的动力选择虽然还算成熟稳定,但是显然在这个时代已经显得不符合时代进化潮流了。

低成本换销量不能长久

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从上一代经典轩逸开始,轩逸就开启了双车同堂战略,通过价格差与代差丰富自己的产品布局以及拉低售价区间,其效果也比较理想,长时间稳居轿车销售前三甲,使用相同玩法的还有大众和现代。客观讲,这种营销手段对于销量的支撑作用还是很有效了,但是长期来看,透支了一部分品牌价值。对于消费者而言,短期的价格实惠会在产品出售时(二手车市场)得以磨平,更为低廉的价格在二手车市场的残值有些不尽如人意。

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相比较之下,卡罗拉在保值率方面一直处于同级车领先地位,在最新的汽车保值率调查中,国内卡罗拉三年平均保值率达到64%,高于同级产品近14个百分点。在新一代卡罗拉上市之前,及时以优惠价格清掉老款库存,还是更为明智的选择,况且更换TNGA架构以及配置的增加所带来的成本压力,但最终的售价上,我们还是看到一汽丰田的诚意与务实的一面,没有伺机涨价,这一点难能可贵。结语:总的来看,轩逸和卡罗拉之间在换代路线上走了不同的方向,现在的消费者在选车是不单单只是看外形和优惠,更多的开始关注深层次的技术实力。两款车之间谁更适合带回家也就不言自明了。

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