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180马力秒变280马力,你的发动机可以“刷程序”吗

发表时间:2019-11-26 09:35:28    点击:

车厂为了给车子定高低价,除了功能配置,还可以从发动机动力参数入手。同样是2.0T,低功率版180马力,高功率版280马力,更有甚者,能差一倍。那么问题也随之而来,价格上涨了,那些看重性能的消费者会不会咬牙选择高配,又或者买低配“刷程序”把车变成高配?
1、高低功率的差别

1)压缩比不同。低功率版强调省油,所以压缩比要高;高功率版强调动力,涡轮增压器会提供更高的进气压力,再保持高压缩比会导致燃烧室内压力过高,点火会引起爆震,显然不合适,所以压缩比要低。

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2)旁通阀开启时机不同。踩地板油,低配的涡轮在进气压力为0.5Pa时就旁通阀就开始泄压,因此动力输出较为平稳。而高配的功率更大,涡轮旁通阀开启时机将延后,会在进气压力为1.0Pa或以上时再泄压,让动力输出更澎湃。很多汽修店“刷程序”,大多就是改的旁通阀开启时机。

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3)硬件不同。部分车型的高低功率车型,在发动机的零部件方面,可能会有差别,比如说缸体、缸盖、活塞头、活塞连杆的设计(使形成不同压缩比)以及曲轴的锻造工艺(使承受不同范围的扭矩),这些东西官方不可能说,一般人也不可能拆开来研究,具体啥情况,你懂的。

2、低功率有低功率的好

1)更省油。因其进气压力相对较低,压缩比可以做的相对较高,发动机能有更高的燃油利用率,每次做功可以少喷一些油,自然也就省油了。

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2)城区开更轻松。很多车型的高低功率发动机,低功率的最大扭矩输出区间要比高功率的宽,实际驾驶起来,显得低扭更充沛,城区开更轻松,只有跑高速时,低功率才会显出疲态。

3、给低功率“刷程序/刷ECU”会有哪些影响

1)刷过ECU的车辆,一旦出现汽车质量问题,4S店很可能会因此拒保,所以在质保期内,大家最好还是不要轻易去刷ECU;

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2)刷过ECU后,车辆对燃油油品提高,之前本来加92的,刷过之后可能要吃细粮了,又想好又想巧,还想马儿不吃草是不存在的;

3)汽车整体平衡性。刷ECU后,不仅是动力提升、油品升级这么简单,原本汽车底盘、避震、排气、制动等都是依据原有动力调校好的,这些方面能否适应要画个问号,如果没有配套调整,车辆其实是不安全/合格的;

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4)爆缸拉缸。刷ECU时,一定要做调校前检查,在选择升级程序时,不要哪个提升高、哪个动力改善好就选择哪个,同样不要选择一些罐头程序,很多车因为承受不住爆刷ECU而引起爆缸,所以大家在选择刷程序及何种程序时一定要三思并量力而为。

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