近日，在网络论坛上，有网友拍摄到两厢版思域的谍照，从外观上看，与海外两厢版基本保持一致。这也意味着，两厢版思域的国产化进程即将完成，虽然不是Type-R版本，但起码国内也能买到形似“小钢炮”的思域。

两厢车的缺失确实是国内车主的一种遗憾，毕竟合资车为了在中国卖得好，都特地加了后备箱，因此如今想买到好看且有品质的两厢车或旅行车，也越来越难了。不过，既然连思域都斗胆推出两厢版，那下面这几款平民两厢车是不是也该有些盼头呢。

卡罗拉一直是与家用牢牢结合在一起，而家用又是和三厢密不可分，这也注定了卡罗拉三厢版才是最合理的存在。即使新一代卡罗拉的前脸变得更激进，但也很难让人把他与运动联想到一块。

不过，美版卡罗拉iM车型却足够让人眼前一亮，前脸部分虽然沿用现有海外设计，但两厢的设计让它看上去不再中庸。尾部还增加了一个尾翼，更加凸显运动风格。

不过其长宽高仅为4369/1791/1438mm，轴距为2639mm，相比国内卡罗拉有着全面缩水。对于家用用途来说，这样的小型车尺寸很难让人接受，但对于运动车而言，更短的轴距能带来更好的操控。

除此之外，在2019年日内瓦车展上，丰田还推出了卡罗拉GR Sport版，这也是卡罗拉两厢版的运动套件版本。既然是穿上运动装，在视觉效果自然比普通版更为出色，黑色涂装的车顶和车身立柱，加上18英寸双色轮圈，几乎让人认不出这是辆卡罗拉。

有三厢版和两厢版的福克斯，如果还有什么遗憾，那就是缺少一款旅行版了。早在去年年底，福克斯就已经发布了全新福克斯Active Wagon（跨界旅行版），这也让这款以运动著称的两厢车，被赋予更多家用属性。

作为旅行车，环境实用性自然要比普通版更强，因此福克斯Active Wagon的前后车身分别提高了30mm/34mm。此外针对弹簧、减振器、横向稳定杆进行调校，虽然降低了操控性能，但通过性和舒适性也更强了。

除了车身方面有所调整外，福克斯旅行版还增加了打滑模式和循迹模式，以此加强在雪地、泥地、沙地等环境的路面表现。

和卡罗拉一样，福克斯旅行版同样增添了其他版本车型，比如福克斯ST旅行版，也可以看做是性能版。不仅外观更运动，还搭载了2.0T发动机汽/柴油发动机，在满足家用的基础上还能尽情狂欢。

早在日内瓦车展上，马自达推出了全新阿特兹旅行版车型，从前脸看上去与三厢版阿特兹并无差别，并未通过增加套件增强运动感。不过，修长的侧面还是给了它更多的优雅感，看上去也更为家用。

不过在动力方面，马自达旅行版却并不显得那么优雅，搭载了2.5L可变气缸技术的自然吸气发动机，以及创驰蓝天2.5T直喷式涡轮增压发动机。这套暴躁的动力组合，也一改国内马自达的恬淡悠然。

不过，鉴于阿特兹在国内B级车中都不算是热门车型，加上其定位本身就是运动家轿。如果贸然把与运动相悖的旅行版搬到国内的话，且无法沿用海外的动力总成，失去最大的动力优势后，想必购买人数也是极为有限。

与前面几款遥遥无期的车相比，标致508 SW可是比较有机会与我们见面的了。在2018年中国国际进口博览会上，标致展示了全新508 SW（Station Wagon）车型，也就是标致508的旅行版。

外观上，508旅行版延续了三厢版的造型，只是在细节方面作出了调整。因为两厢造型，也让侧面看上去更加修长。整体外观上，标致508 SW保留着三厢版的动感优雅，而旅行版GT车型则显得更加运动。

虽然早在2018年就亮相了，不过时至今日，标致508 SW进入国内的消息并未有太大更新。对于标致而言，今年销量的暴跌恐怕是阻碍他们产品布局的最大原因。

如今标致508的月销量只有数百辆，对于一款已经滞销的车型而言，再推出价格更高的进口旅行车，恐怕更难让人买单。因此，未来能不能买到标致508 SW，可能性有待考量。

因为迈腾、帕萨特两位老大哥的存在，同为MQB平台且性价比更高的速派，却显得没什么存在感。因此很多人会想，与其这样受制于前辈，倒不如引入旅行版速派，与迈腾、帕萨特形成差异化格局。

而旅行版速派也并不是凭空想象出来的，早在2019年5月份，斯柯达在推出了新款速派时，就一并推出了旅行车以及跨界旅行车。除了两厢造型以外，在外观内饰方面，旅行版与普通版差别并不大。

相比于其他合资车企，大众在旅行车这块算是迈出了不小步伐，但蔚揽、蔚领的销量却着实打击了大众。蔚领的原因在于平台过于老旧，而蔚揽的原因则在于进口形式导致售价过高，能否平衡好这两个问题，也是未来速派旅行版能否进入国内的关键因素。

如今君威在B级车市场已经站稳了脚跟，11月销量1.33万辆，甚至比天籁、亚洲龙的销量还高。而这高销量的背后，则是高优惠所带来的性价比，因此，君威旅行版也成了不少人买到高性价比旅行车的希望。

君威旅行车名为君威TourX，早在2017年就随着新一代君威的诞生而面世。外观上与普通版还是明显区别的，比如采用了黑色包围套件，以及更高的车身高度和车顶行李架。

按照君威如今16、17万的终端价来看，即使君威旅行版贵上一两万，还是拥有较高的性价比。不过如今两年多时间过去了，君威旅行版是否引入国内还无声无息，这也让其只停留在期待中。

相比于旅行车，其实两厢车的受众还不错，原因也是在于价格与三厢版更接近。很多人其实不是不喜欢旅行车，而是因为价格太高买不起旅行车。但上面这几款车型都在普通版20万以内，未来如果引入两厢版或旅行版的话，其实也保证了价格方面会比较亲民。

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