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二手车问答

二手车怎么选?新车开几年卖出去最值钱?

发表时间:2020-03-24 13:06:06    作者:滨州网    点击:

在汽车高速发展的如今,即使是才刚买了几年的车子,放在当下看来在设计、配置上也已经是不入流了。而车主们对待车子也并非抱着携手一生的态度,在经济情况允许的情况下,很多人巴不得几年就换一次车。

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但换车面临的最大问题就是,不管车子多少钱卖出去总感觉自己亏了。毫无疑问,作为消耗品的汽车,肯定会受到贬值的影响,因此,如何在一个相对高价的点卖出去,便成了大家都想知道答案的问题。

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近日,君迪联合58汽车、优信二手车发布中国汽车保值率研究报告,而这份报告中包含了许多有价值的二手车交易数据。根据这份数据,我们看看有哪些值得注意的点。

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根据这份数据所披露的信息,汽车价格最稳定,也是最适合出售的年份是3-5年车龄。由于“新车落地八折”这一定律的存在,新车前三年往往都是贬值最快的三年,而在3-5年期间的二手车,不仅最受欢迎,而且价格也最为稳定。

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而从里程出发,年均行驶里程在3万公里左右的车辆,平均交易价值最高。原因在于这类“适度使用”的二手车无论是稳定性、磨合度都更高,所以保值率也相应更高。

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因此,3-5年车龄,并且年均里程在3万公里左右的二手车由于需求最大,二手车商家也更愿意出好价钱收购,因而价格也比其他年份里程的要更高。

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不过需要注意的是,大数据之下意味着掩盖了很多差量,因此这只是总体趋势之下呈现的答案。而受品牌、车况等因素的影响,不同车型之间还有着不小的变量。

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其实想把车卖一个好价钱,除了看年份、里程以外,最重要的其实是买一辆保值的车。而一辆车是否保值,关乎品牌、车型、保有量、品质等各因素。我们根据数据来看,哪些品牌的车才是最保值的。

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从厂商类型来看三年保值率,进口车型保值率高达51.1%,主要原因是车型较为稀缺,多为豪华品牌。并且溢价能力强,如吉姆尼、埃尔法此类车型。

其次是合资车型的49.6%,而自主品牌与合资车型相比差距明显。不过即使是自主品牌也不能一刀切,因为其中既有长安、奇瑞这样保值率高的品牌,也有众泰、陆风这类品牌拉低保值率。

而以国别划分来比较,日系车以绝对优势占据第一,三年保值率高达59.3%。而自主品牌在其中也并不是最差的那一档,比起如今在国内郁郁不得志的法系车而言,还有着一定的优势。

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具体品牌来看,前面提到的日系车保值率高并不是毫无道理的,在前十品牌中有7家都是日系品牌。其中在国内以加价闻名的的雷克萨斯,三年保值率更是高达65.2%。

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由于小型车中的车型并不多,因此即使是前十车型,第一和第十名之间同样差距巨大。前三名飞度、YARiS L 致炫、威驰的优势明显,而原因在于其质量稳定性和性价比。

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而如今最为受欢迎的紧凑型车级别,竞争明显激烈了很多,十款车型的三年保值率水平都非常接近。其中日系车占据了前八名,德系只有大众甲壳虫和高尔夫进入榜单。

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中型车的排名则没有呈现一边倒,虽然日系车占据了前五名,凯美瑞与雅阁并列第一,但德系、美系同样有出现在榜单中。总体来看,中型车需求较大,但供应并不算多。

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豪华车中排名第一的并非是BBA,而是雷克萨斯ES,不过这也难怪,如今BBA都有着不小幅度的优惠,溢价幅度并不高。而反观雷克萨斯ES,如今依旧处在加价提车的阶段,因此二手保值率也居高不下。

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小型SUV方面,同样是因为车型过少,导致保值率之间相差甚远。其中作为姊妹车型的XR-V、缤智保值率分列一二,而国产车中森雅R7、长安CS15、CS35均有上榜

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作为最为热销的紧凑型SUV,同样也是被日系车所霸榜,保值率前9名均为日系SUV。不过即使是竞争最激烈的紧凑型级别,有着不俗越野能力的哈弗H5还是跻身前十。

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作为如今价格最为坚挺的中型SUV,汉兰达在保值率上也一骑绝尘,高达68.9%的三年保值率,比起第二名冠道有着绝对的优势。另外,长安CX70、传祺GS8、哈弗H7三款自主SUV也进入前十。

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级别更高的中大型SUV,无论是国产普拉多还是进口普拉多,都有着非常高的保值率。除此之外,帕杰罗、兰德酷路泽这类有着不菲越野能力,同时品质可靠的车型,保值率同样非常出色。

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豪华SUV的保值率中,德系开始成为主流,三款不同级别的奔驰SUV都在榜上。而保时捷在国内销量最好的卡宴、Macan同样有着不错的保值率。

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得益于这份数据的详细性,其实我们得到的信息还远不止上述这些,还能知道哪个省份二手车销量最好?多少钱的二手车最畅销?什么人最爱买二手车?

哪个地方最多人买二手车?

从省份来看,首先经济发达地区的汽车销量最好,因此也一定程度上促进了二手车的交易,如江苏、广东、上海等省份。而从城市来看,上海、成都、南京分列前三,其中上海占到了全国二手车交易总量的7.5%。

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多少钱的二手车最畅销?

从价格分布来看,10万元以内的二手车无疑是最畅销的,总占比超70%,毕竟如果已经有着10多万元的预算,很多人都会选择买新车了。而再细分价格区间来看,交易最多的还是5万元以内级别,这也是很多人买二手车当作代步工具的初衷。

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什么人最爱买二手车?

从年龄、性别结构上看,男性车主占据了主要比例。而女性车主中,90后成为主力部队,购买二手车的女性车主,超过70%都是90后女车主。

而男性车主同样是以年轻人居多,其中90后占比已经达到60%以上,作为很多工作初期,存款有限的年轻人。价格更低,以及免去了购置税的二手车,无疑是一种更好的选择。

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同样,保值率作为一个看不见的因素,的确很难在买车时引起别人的注意。很多人也会这样想“保值率只有在卖车时才重要。我的车开10年以上不用怕”,然而事实上,根据君迪的数据,能坚持10年以上不换车的车主只剩1%。

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因此,很多时候买车时没考虑到的保值率,在几年后卖车时就显得额外重要了。一些保值率奇低的车型,比如纯电动汽车奇瑞eQ1,1年保值率只有19.03%,也就是说,7万买来的车开了一年以后,再卖出去只能卖1.5万元左右了。

除了这类小型廉价车外,家轿中也不乏有这类保值率非常差的车型,比如进口的克莱斯勒300C,一年保值率为58.64%;荣威e950,一年保值率为46.06%。其一年保值率,已经比那些高保值率车型的三年保值率还低。

因此,如果没有做好一辆车开够10年以上的准备的话,在购买低保值率车型时需要考虑清楚后果了。因为保值率并不是凭空而来,体现的还有品控、售后、性价比等因素。而保值率的数据,虽然不能作为买车的指南,但也可以作为买车前的参考标准之一。

与看得见摸得着的外观、配置、做工不同,保值率的存在一直就是一串比较缥缈的数据而已,但这份数据却在一定程度上反映了一辆车的真实情况。保值率低并不代表这些车型不能买,只是要结合自身情况,是否会在短期内换车。

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