汽车作为一件大宗消费品，其质量水平一直是消费者最关注的焦点之一。可以毫不夸张地说，谁都不愿意买一台三天两头儿出故障的汽车，既浪费时间、精力又影响心情。然而，汽车是由数万个零部件组成的，又要面对各种各样的使用环境，出故障好像也在所难免，那么为什么有的车故障那么少而另一些车故障则多得吓人，我们今天就来简单盘点一下导致汽车故障的7大因素。

设计不合理

我们从汽车的诞生开始说起，最先从骨子里决定车辆是否容易出故障的就是设计，因为这是一个系统的蓝图，从这儿开始就决定了未来车辆使用什么材料，如何生产等。如果设计不合理，就很容易使车辆某个或某些零部件无法正常发挥作用或者承受超过自己极限的压力。比如我们熟知的很多汽车召回事件都是因为设计不合理，这种批量发生的问题对消费者和汽车厂家来说都是噩梦。具体是谁就不点名了，你们懂的。

材料不合适

汽车上使用的材料众多，最常见的就是钢铁，铝合金、橡胶、玻璃、皮质、纺织品、海绵等，此外还有很多很难叫出名字的材料，这些材料都有自己的个性，比如“喜欢”什么的温度、湿度、盐碱度等，如果环境不合适，它们就容易出故障，比如车身钢材如果型号不合适，就容易生锈；天窗周围的密封橡胶如果不耐高温，经过风吹日晒很快就会变形漏水；另外我们也见过很多内饰材料掉色的、脱皮的，很多就是因为材料选用不当。

工艺不过关

这里的工艺主要就是生产制造工艺，涉及的项目非常多。比如我们常见的车身缝隙，豪华车的缝隙大都比较小，而经济性车的缝隙就很宽，为什么？因为制造精度不一样，生产装配时采用的机器不一样，甚至每个零件的精度都不一样。再有就是车身强度，为什么很多车企鼓吹自己的车身是激光无缝焊接，因为这样的焊缝既平整又坚固，而且耐腐蚀和隔音抗震效果都更好，而采用点焊的车身就差很多，甚至可能出现虚焊，导致各种故障。另外再举个例子，之前有个豪华品牌车型很多分动箱漏油，经过调查发现竟然是壳体上有沙眼，也就是铸造过程中工艺不过关造成的极小的漏洞，可见工艺有多重要。

工人不用心

现在很多车企都在大力宣传自己工厂的自动化程度，但是能做到整个生产过程百分之百自动化的仍然没有，所以人员因素从汽车诞生以来就是影响汽车质量的重要因素之一。我在数年汽车维修生涯中见过的很多故障都是工人干活不用心造成的。比如最常见的螺丝没有按照规定力矩拧紧、电线插头没有插好，水管没有拧紧、线束没有按照规定布置造成磨损短路等。为什么大家对日本进口车那么情有独钟，其实本质上就是相信他们的工厂工艺和工人的细心程度。

零件不匹配

这个简单来说可以分两个层面，首先就是材料的不匹配，我们都知道现在还有很多发动机的缸体采用铸铁，缸盖和曲轴箱则采用铝合金，虽然这样有成本优势，但是铸铁和铝合金的“个性”是不一样的，比如膨胀系数，在高速运行时，两者的接触面在高温下就容易发生肉眼看不见的形变，进而导致漏油渗油等故障。另外一个层面是，现在很多厂家采用的大件都是外购的，有可能发动机从张家买，变速箱从李家买，这样的话就很难做到两者的完美匹配，就像管理互不相容的两拨下属一样，很容易出问题。

使用环境差

这个就比较好理解了，很多车的使用环境的确比较恶劣，比如在沿海城市容易受海风侵蚀生锈；很多车经常超载，零部件负荷过大；有些车在高温、高湿环境下使用，橡胶件和线路就容易出问题；还有灰尘也是汽车的一大杀手，容易导致气缸磨损、减震漏油等各种故障。另外就是油品也是一种重要因素，如果在不正规的加油站加了“不干净”的油，车子可能很快就会出故障，比如喷油嘴堵塞。还有一种更可笑的，就像以前很多进口车的喇叭到中国就很容易坏，在国外就没问题，外国工程师百思不得其解，结果来中国调查时发现中国人太喜欢按喇叭了，所以只能回去改成更加耐用的喇叭。

没正常维护

这个就是比较宽泛的概念了，汽车真正走入中国千家万户也就最近十年的事儿，很多人对待汽车还是对待农用拖拉机一样的心态，觉得不缺机油、油箱里有油就能一直正常开，其实越精密的机器越需要规范的维护，汽车不仅需要正常更换机油机滤空滤等，还需要定期清洁、检查、关键部位涂抹润滑油等操作，否则很可能就会出现各种问题。

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