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昂藏“七”尺!抢先体验捷达VS7

发表时间:2020-01-11 18:56:18    点击:

距离我们上次抢先试驾捷达VS5,已是半年前的故事。同样在这一次,捷达品牌继续与我们再续前缘,赶在正式上市前对捷达VS7率先练兵。定位在品牌中型SUV的它,如今终于慢慢褪去了神秘面纱,萦绕着德系光环的捷达VS7,用一股熟悉而又新颖的味道,始终散发着它独特的光芒。

当第一眼看到TA时,不得不感慨德系家族的套娃经典战术,高度一致的家族设计基因在捷达VS5和VS7身上一览无遗。我们深知捷达品牌在独立后,推出的VS5、VS7以及未来一系列后续产品的重磅程度与行业重要性,单就即将面向公众投放的捷达VS7而言,我们不妨先从TA的实际表现上对其进行一番抢先体验。

捷达VS7是什么

按照惯例,我们要先明白眼前这台经无数工程师之手并在时间打磨下最终敲定的产品是什么。捷达VS7是捷达品牌的第二款产品,其主要集中呈现了捷达品牌的德系血统和大众品质,所搭载的科技配置是捷达品牌的代表性产品。其中在捷达VS7的产品命名中,“V”代表这是一款源自大众、继承大众基因的车型,“S”体现了其SUV的身份,“7”表明其在家族产品序列中的位置。

按照捷达品牌官方的说法,有着中型SUV身材的捷达VS7,TA的目标用户是注重家庭、担当责任、追求稳定、积极进取的进取担当族。相比较已上市的捷达VS5而言,长宽高分别为4624毫米、1841毫米、1644毫米,轴距为2730毫米的捷达VS7由于与前者的车型级别不同、目标用户也不同,所以并不具备对比的条件。

捷达品牌的产品研发工作将和大众品牌一样集中在德国,其中一汽-大众成都工厂将承担后续的生产任务。其中VS5已率先上市,作为捷达品牌主打SUV产品之一的VS7,同样出自大众品牌MQB平台,前脸的X元素充满未来感和力量感,通过向引擎盖和下格栅的双向延伸,使车头造型更加立体。

捷达VS7的造型设计,据悉是由大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff主导设计,在延续大众风格的同时融入了捷达品牌独有的设计语言。捷达VS7的车身尺寸更大,线条更加舒展,也更加饱满大气。

车身侧面线条的设计同样延续了大众品牌设计语言,锋利的线条自前大灯开始,贯穿整个车身,前低后高的设计增加了运动气息,中部腰线的呼应在增加立体感的同时更体现速度。

来到尾部,捷达VS7的尾灯采用多边形设计,“Y”形元素与品牌核心图形相互呼应,点亮后更具科技感。底部格栅与车头位置相呼应,让车尾看起来也更加运动。另外排气布局为隐藏式单边双出设计。

全新造型的18英寸高亮黑电镀车轮,对比强烈的颜色呈现了不错的时尚感。

来到捷达VS7的车内,大一号的VS5既视感扑面而来,家族式设计对于捷达VS7来说,大众汽车早已将这样的概念深入消费者内心,而延续的家族式设计也更能体现出品牌的统一与体系力。另外,捷达VS7在内饰上的用料与做工,想必与其亲民的售价或将继续迎合。

在一些车内的细节中,还是能够找到捷达VS7的努力。例如门板与副驾中控台附近多处的仿菱形黑色罩板,四窗一键升降,黑色钢琴烤漆面板以及迎合本土化口味的10英寸中控屏,均令其提升了不错的“质感”。

在这块10英寸的触控屏上,功能区域上手较为简单方便,UI界面与操作逻辑简单明了,并集成了车联网、导航,蓝牙,RVC倒车影像和倒车雷达显示等多项功能。此外还支持CarPlay、 CarLife、Welink等多种手机互联形式,以及在线娱乐,生活,驾驶等多样化服务,而这些也均可由语音识别实现。

在座椅方面,捷达VS7采用面料高档的皮革材质,座椅表面平滑细腻,花纹凹凸有致,密度很细,整体效果整洁,不仅乘坐更加舒适,还进一步提升了视觉感受。功能上则可实现包括前后、高低、靠背角度在内的6向电动调节,方便驾乘者根据各自身体需求调至舒适位置。

在安全配置方面,具有高强度车身的捷达VS7还搭载装备有6安全气囊、EPB电子手刹、AUTO HOLD自动驻车、ACC自适应巡航、集成ABS防抱死\EBD电子制动力分配\ASR牵引力控制\HBA制动辅助\HHC坡道辅助等众多主动安全功能的ESP电子稳定系统、疲劳驾驶提示、以及RKA胎压监测和360度全景影像。

其中,捷达VS7的车身前后左右安装有四个广角鱼眼摄像头,可同时采集车辆四周的影像,并拼接成360度无缝隙的全景俯视图,减少盲区的存在,停车和行车都更加轻松。

年轻用户对于汽车的要求不再仅限于代步,而是希望能够满足更多的需求。捷达VS7配备了不少科技配置,在降低操作强度的同时,增加了一些便利性和科技感。在体现科技上,捷达VS7装备了无钥匙进入+一键启动、双区恒温自动空调、手机无线充电等功能。

现如今,年轻用户习惯于互联网、智能化带来的丰富生活,他们也同样希望能够在汽车这一出行工具上享受到智能互联带来的出行便利。其中,捷达VS7所搭载的车联网系统能够提供丰富的车载在线场景,与丰富的第三方APP深度结合,涵盖食、住、行、游、娱、乐等各个领域,还能结合用户使用场景和内容特征等数据进行多维度统计计算,提供个性化的媒体娱乐、出行服务、驾驶服务提醒等智能信息推送。

随着捷达VS7的到来,老生常谈的意义也随之而来。我们知道,捷达品牌在SUV领域的又一布局,令捷达品牌的第一阶段产品矩阵得到了初步完善,捷达产品家族也将为更多年轻德粉们提供多元化的购车选择,来满足消费者们的独特向往与追求。

捷达VS7开起来怎么样

那么,声称能够为德粉们丰富购车选择的捷达VS7,实际开起来能让我们PICK吗?

捷达VS7采用了与一汽-大众全新一代速腾以及奥迪A3等车型所搭载的EA211涡轮增压缸内直喷发动机,这台我们熟悉的发动机最大功率参数为110kW,最大扭矩为250 Nm,并应用了全铝合金材质、高集成度缸盖、D-VVT和进气中置冷凝器等核心技术,并实现了对车头重量降低,以及降低排放与油耗等特点。在这组动力系统下的油耗表现则为百公里9.5升。

与大众EA211发动机相匹配的,是来自爱信的AQ250六速手自一体变速箱,这依旧是此前在奥迪等多款车型上所配备的动力系统选择。而这款变速箱的特点想必大家也并不陌生,其具有换挡舒适、动力衔接顺滑,以及燃油经济性的三大特性。此外,MQ250代号的5速手动也能进一步拉近与消费者和手动爱好者的距离。

搭载在捷达VS7身上的这套EA211 1.4T动力系统已达到了大众十分成熟的调教状态。在急加速工况下,这台1.4T EA211涡轮增压发动机与爱信AQ250六速手自一体变速箱的表现相对令人满意,通过观察行径中的挡位数与转速不难发现,中高速上积极的升挡所换来的则是相对低油耗的表现,而高速中车内稍明显的胎噪则与轮胎系列与路况也有着密不可分的联系。

在与JETTA VS7接触的初期,TA在油门和刹车踏板上的力度调教便极大吸引了我们的注意。独特的德系调教感受在VS7上并不难寻觅,油门初段反应较为灵敏,中后段稍略显佛系,另外在令德系粉感受更深的方向盘转向手感上,捷达VS7依据有不多的表现。

在底盘悬架设计上,捷达VS7采用了与一汽-大众探岳等车型相同的设计结构,即前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。

值得一提的是,捷达VS7与探岳均是出自MQB平台的产物,此外捷达VS7的前麦弗逊悬架还增加了横向稳定设计,以提高悬架横向刚度,使得转弯时的姿态更稳定;后多连杆悬架也进一步提升了操作稳定性,并使其独立区分横纵向动力传递,令后轮获得良好的地面附着力,以及过滤路面带来的振动,为驾乘舒适性提供保障。

根据捷达品牌此前的官方定义,捷达是专为年轻人打造的纯正德系品牌。从之前的捷达VS5到眼前的VS7,定位在中型SUV的捷达VS7整体的表现依旧可圈可点。另外,即将上市的它若有着真正亲民的价格,我们依旧相信它会对同级市场造成不小的冲击。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章

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