如果你家有车比较早的话，你可以回忆一下，你家绝对拥有过一台大众，大众汽车在我们坊间有着传奇色彩，但今天说的这款车的命名非常有意思。其英文名字叫做Sagitar，海外它又叫做Jetta（捷达），如果你对其没有研究的话，很容易被混淆，但其实这款车型你非常熟悉，它就是在你身边经常出现的速腾。

今天的主角则是上代车型，在国内上市于2012年，当时这款车在上市之初被赋予很高的期望。外观方面这代车型并不亮眼，使用较为平直的线条进行勾勒，往往这种设计效果很中庸，并不会产生惊艳感，但这样的效果使其十分耐看，现在看也并不觉得过时或老气。

12款速腾的近光和远光采用独立式灯碗式设计，但就算当年的顶配车型，依旧采用卤素光源，消费者喜欢透镜和LED并没有。

车身侧面的设计有着浓郁家族风格，车身视觉效果较为修长，平缓的腰线带来较为强烈的层次感；车尾的设计较为简洁，横向布局的尾灯彰显出成熟及稳重，只是早期车型采用卤素光源进行照明，视觉效果较差。

这个时期的大众车同质化较为严重，与家族其它产品过于相像，使我们傻傻分不清。但从设计上来说，这套内饰有着较强的层次感，同时功能区布局合理，做工及用料在同价位车型中表现上乘，彰显出同级别少有的档次感。

值得肯定的是全系车型均配备ESP，虽然当时国内并没有进行强制要求，只是前期版本车型并没有配备独立开关。

座椅厚重感并不强，使用织物或皮革材质进行包裹，舒适性有着较为优异的表现，低配车型没有采用大众家族繁琐的手动调节方式比较让人欣慰。全系车型的后排座椅均可以进行4/6比例放倒，对空间拓展性上有不小帮助。

速腾在行驶中悬架的软硬适中，妥善过滤路面震动，同时反应干脆利落，有着德系车型应有的操控感及质感。

动力方面，早期版本提供1.6L、1.4T及1.8T三种动力。其1.6L发动机最大功率为105马力，最大扭矩为155N·m，与之相匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱；1.4T发动机最大功率为131马力，最大扭矩为220N·m，与之相匹配是5挡手动或7挡双离合变速箱；1.8T发动机最大功率为160马力，最大扭矩为250 N·m，与之相匹配的是7挡双离合变速箱。

对于购买我比较建议1.6L车型，这套动力总成的数据并不占优，但耐久性及后期养护成本比较令人满意，目前这款车型的二手车源较多，车况较优的车源价格在6万元上下，这个价格还是比较具有性价比。

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