忘记初心，便是颠覆一切的开始。

十年前，Panamera将保时捷独树一帜的历经两代，市场反响积极。此次中期改款车型从设计、性能到舒适性全面升级，实现了极致跑车和豪华轿车的更深度融合。继不久前的全球直播首发后，新款Panamera也在北京车展迎来全球实车首秀。

从离经叛道到独一无二

保时捷善于将赛车基因融入至旗下每一款产品之中，无论大型SUV、四门行政级房车还是纯电动轿跑，在斯图加特盾徽的加持之下，我们的每一脚油门和每一次过弯都变得与众不同。

  

对于一款跑车而言，四门四座无疑是累赘的，它意味着更大的体积和重量，更长的轴距以及行驶中更多的转动惯量，而这些，都是拖累性能的因素。

  

可见中国消费者对于Panamera的情有独钟。事实上，它并不是保时捷品牌首款四门房车，从20世纪30年代起，从Porsche Type7、Type 530、928到最接近如今Panamera的 989车型，保时捷不断尝试着打造一款能够至少容纳四人，且具备赛道基因的四门轿跑。

但因为种种原因，它们都未走上大规模量产之路，直至2009年，离经叛道第一代Panamera的诞生，这位后起之秀将动感与优雅带入豪华轿车领域，具备碾压同级的操控性能，赋予四门轿车几乎不可能实现的产品特性，重新定义了“行政级轿跑”。

全球市场的不俗销量，也印证了Panamera的成功。而后第二代车型在中国的销量更是较上一代飙升了85%，尤其是年轻车主对Panamera钟爱有加。行政加长版车型销量更是占目前总销量的40%。

  

上个月，新款Panmera全球直播首发并启动中国市场预售，首批发布的9款车型提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和Sport Turismo三种车身形态，充分满足不同客户需求。

性能方面，新款Panamera所提供的动力范围进一步拓宽，动力等级分布也更加优化。旗舰车型由此前的Turbo升级为新款Panamera Turbo S。

  

新款Panamera GTS的输出功率则较旧款车型提升了20马力。新加入的Panamera 4S E-Hybrid车型系统输出功率达560马力。同时，全面优化的底盘系统令新款Panamera的驾驶动态与舒适性更为出色，不仅操控精准性和过弯稳定性显著提升，而且在长途驾驶中的舒适性优势也愈发明显。

  

大量的创新照明与驾驶辅助系统强调了豪华轿车的尊贵体验。新款Panamera不仅标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统，还可选装自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等，提升舒适性与安全性。

  

最美991再袭

每一代Targa车型都被誉为911系列的颜值担当，992同样如此，在此次车展上Targa 4车型 如期亮相。宽大的车尾、Targa防滚架和环绕型后窗凸显了这一保时捷标志性车型概念的动感身姿。优化的车顶能在19秒内轻松实现全自动开合，并且具有隔音和隔热的功能。

  

第八代911 Carrera诸多创新科技助力了性能与日常实用性的同步提升。3.0升六缸涡轮增压水平对置发动机助力911 Targa 4的输出功率增至283kW ，最大扭矩为450Nm。911 Targa 4S的输出功率达331kW，最大扭矩为530Nm。

搭配Sport Chrono组件，两者从静止加速至100 km/h的时间分别为4.2秒和3.6秒。另外，两款车型均标配8速双离合器变速箱、保时捷牵引力管理智能四轮驱动系统与“Wet”（湿地）模式，在激发极致驾驶乐趣的同时，确保更佳的舒适性与安全性。