大饼之前曾和大家说过，标致408这款车型，在大饼这个人口有六百多万的中型城市里面，主流的汽车网站上，找到的车源仅仅只有十几辆。大饼又看了看隔壁一个拥有千万级人口的城市，果然，标致408的车源要更多一些，但是也仅仅只有二十多辆。

如果一款车基本上很难找到二手车源的话，那么无外乎于两种情况。第一种情况是这款车上市时间不长，自然在二手车市场很难找到车源。另外一种情况就是这款车在新车市场销量很糟糕，没有人买新车，自然也没有人卖二手车。那么你觉得标致408属于哪一种情况呢？大饼觉得答案应该是肯定的。

标致408其实也可以说是汽车市场一款非常重磅的产品，2014款的标致408和当时的别克威朗一起，开创了A+级紧凑型轿车市场，所谓A+级紧凑型轿车也就是介于传统的紧凑型轿车和中级车之间的过渡车型。相比于紧凑级轿车，他们拥有更大的车身尺寸和车内空间。相比于中级车，他们的价格又更接近于紧凑型轿车。

也就是这样的错位竞争，当时标致408和别克威朗在市场上是十足的火了一把。另外，这两款车还有一个非常大的优势，那就是整体配置水平非常的高。在那个安全性配置还相对缺乏的年代，标致408已经几乎全系标配了六安全气囊，自动空调等配置也都进行了下放，让整车的性价比变得非常的高。

当然这里的性价比需要打一个引号，为什么呢？因为当时标致408的定价其实并不算低，和大众速腾基本上在同一个级别。当然大家也都知道当时大众速腾卖的有多好，很显然，这个价格是存在一定的问题的。最终市场上就是有比较大的优惠幅度，但是在大饼的印象里，标致的优惠幅度和别克相比，似乎一直都是犹抱琵琶半遮面的感觉。

所以大饼觉得现如今法系车全线销量溃败了一个很重要的原因，就是在定价上面存在一定的问题。最令人印象深刻的一款车型就是DS7，作为法汽车的旗舰SUV，DS7的知道价格却和DS6相差无几。DS7的指导价格算是回归正常，但是这里也足以说明此前DS6的定价策略是存在问题的。同样的问题在标致品牌上也曾发生过，标致5008和4008的指导价也非常的接近，定价的问题始终困扰着法系车的销量，但是大饼关注法系车这么多年，却似乎始终没有见到真正的变革。

不过这一次标致408已经把自动挡车型的门槛拉低到了12万以内，那么法系车是不是已经在定价上学乖了呢？大饼，觉得这里还是要打个问号，为什么呢？虽然标致408乞丐版的门槛大幅下降，但是这款车型的配置实在是有些糟糕，尤其是在安全性配置上显得非常寒酸，摆明了就是一款拉低价格的花瓶车型，这样相对没有诚意的做法，似乎对于汽车的销量起不到太大的作用，反而会令一些对法系车依旧抱有幻想的消费者感到失望。除此之外1.2t的车型，除了使用三缸发动机这个槽点外，还换装了双离合变速箱，而2019款还是使用6AT变速箱的,从6AT换成双离合变速箱，大饼始终觉得不是一个明智的选择。

从上一次网友的留言上来看，很多车友目前对于法系车的很大的顾虑主要集中在两个方面。第一个方面是担心由于销量过低，未来网点会越来越少，以后维修保养都将成为一个问题。第二个方面就是担心自己如果消费了法系车，那么未来想卖二手车的话会很难卖出价格，也就是贬值率会非常的高。

大饼之前也和大家说过，通过大饼在二手车市场里面的了解，目前二手车商对于法系车的收车态度确实比较谨慎。毕竟新车市场没有什么消费者的车型，二手车市场同样如此。目前的二手车商看中的就是手里车型的流通速度，对于那些流通速度不高的车型，他们一般不太愿意收车，或者说就是压价收车。二手车市场传导的压力或许将进一步影响新车市场的销量。

新车销量不佳，那么标致408还有咸鱼翻身的机会吗？大饼觉得完全可能，当然对于现在相对弱势的发型品牌来说，最重要的就是要把性价比坐上去，也就是说，可以推出一些性价比极高的低端车型。比如标致408，这款车可以把入门门槛拉得更低一些，同时配置水平上再进行一下提高。那么销量上势必有起色，毕竟法系车的底盘做工和技术实力还是得到认可的，而国内汽车消费者对于价格的敏感程度又非常的高。两方面的原因结合起来，那么标致408势必还是可以把销量做上去的，销量上去，那么法系车现在面临的问题其实都可以迎刃而解。

不知道各位车友对此怎么看呢？

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