10月13日，中国汽车流通协会发布了最新一期“中国二手车经理人指数”(UCMI)。从数据来看，9月份二手车经理人指数相较8月份上升3.1个百分点，为52.7%，回归到荣枯线以上，这代表二手车市场开始回归繁荣。

　　虽然越来越多的人开始接受并购买二手车，但有些二手车娘胎里就有些缺陷或是性价比太低，是购车者不得不注意的，本期我们将盘点五个慎买的二手车品牌。

　　

　　01

　　雪佛兰

　　提起雪佛兰，就不得不提经典科鲁兹。经典科鲁兹是雪佛兰2009年推出的一款紧凑级三厢轿车，市面上常见的是1.6L自然吸气发动机的版本，目前二手车价格在三万元左右。很多朋友觉得三万元能够买到一台外观空间都不错的家用三厢轿车很实惠，但经典科鲁兹可能会成为车主的噩梦。

　　经典科鲁兹使用了上汽通用的第一代GF6变速箱，可谓是问题重重，顿挫都是小意思，有些车主甚至遇到过踩油门不走的情况，原因在于GF6变速箱的响应模块容易损坏，导致变速箱故障。经典科鲁兹的另一大通病就是节气门故障，需要更换才能恢复正常。此外包括节温器故障、水箱水管爆裂、气门室盖垫漏油等都是常见的问题。

　　

　　02

　　荣威

　　荣威这个品牌有点中西合璧的味道，其来源是上汽收购的英国罗孚汽车。2004年上汽收购了罗孚75的全部知识产权以及生产平台，但是并未收购该品牌，所以只能重新命名为荣威进行销售。荣威的技术平台毕竟是买来的，技术吸收效果并不好，所以推出的车型也是问题不断。

　　荣威的车型多使用双离合变速箱，但由于双离合变速箱自身存在的先天性不足以及荣威的技术实力局限，荣威的双离合变速箱故障率着实不低。荣威旗下的热销车型RX5，目前二手车价格大约8万元。RX5的双离合变速箱常见的投诉包括“异响、顿挫、离合器失效”等，更为严重的是液压控制单元漏油，会导致车辆挂挡不走。

　　

　　03

　　别克

　　别克在国内的保有量并不低，但和雪佛兰师出同门的别克问题一脉相承。别克旗下目前最畅销的车型就是英朗，老款英朗虽然还没有换上三缸发动机，但与科鲁兹同款的GF6变速箱，同样是车主和修理工的噩梦。况且老款英朗的1.8L自然吸气发动机并不让人省心，点火线圈故障和抖动、熄火都是常见问题。

　　新款英朗虽然在可靠性上相比老款有进步，但变速箱顿挫、异响，发动机故障灯亮、抖动等问题还是比较常见。而且抛开车辆本身的问题，英朗的二手车价格与新车差距不大，为什么不买新车？不只是英朗，别克旗下多款车型新车优惠幅度都比较大，买二手车并不划算。

　　

　　04

　　纳智捷

　　虽然纳智捷已经隐匿于江湖，但江湖上从来不缺关于纳智捷的段子。纳智捷最出名的车型恐怕就是大7SUV，刚刚上市时凭借丰富的配置和新品牌的神秘，获得了不俗的销量成绩，但随着销量上涨，大7SUV开始出现各种故障，口碑一路下滑，销量不佳，最终被迫停产。

　　如果你买了一台纳智捷大7SUV，二手车商可能会送你一张中石化的加油卡，然后笑着看你把车开走。纳智捷大7SUV的油耗究竟有多高？我们在小熊油耗上查询得知，2.2T两驱智慧型的平均油耗为13.84L/100km，这个油耗数据甚至比2010款4.0L普拉多的13.59L/100km还要高。正是因为大7SUV，纳智捷的品牌形象一落千丈。

　　

　　05

　　本田

　　本田上榜，可能会让很多人觉得意外，但对于二手车来说，不买本田就对了。坊间一直流传着本田“买车送发动机”的调侃，从耐用性来说，自吸时代的本田绝对可以做到“一车传三代”。本田这么好，为什么不要买呢？原因在于价格。

　　本田可能是信仰加成最多的一个品牌，导致多数二手的本田车型保值率高的惊人。以“超跑GK5”飞度为例，2016款LXS CVT舒适天窗版目前二手车价格普遍在7万元左右，而当年的新车指导价为8.58万。如果车主当年全款购车且没有优惠，落地价格大约10万元，也就是说2016款飞度开四年只亏不到3万元，这保值率足以傲视整个二手车市场。

　　

　　对于很多购买二手车的朋友来说，其主要精力都放在了如何避免事故车和水泡车上，却很容易忽略车辆自带的缺陷。二手车一般都已经超出了厂家的三包期限，如果出现问题，只能买家自行承担，反反复复修车，不仅浪费金钱，更浪费时间。再者，买二手车本来就图个性价比，结果没比新车便宜多少，图什么呢？

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