但凡想正儿八经买一部7座MPV，恐怕奥德赛都是会考虑进目标清单的车型。毕竟，历经5代，奥德赛早已成为了一款“奶爸神车”。日前，我们了解到，本田已经推出了新款奥德赛。不过，这次首先是在日本市场发布。新款车型属于第五代奥德赛的中期改款型号，上市7年了，本田还不打算推出迭代产品，看来是要榨干这代奥德赛残存的剩余价值。不过，通过外观、内饰、配置部分的小改动，“奶爸神车”的确又精神了不少。

外观部分，新款奥德赛最大的变化就在于前脸。新款Absolute运动版，进气格栅变得更加宽大，而前大灯的造型则变得更薄。于此同时，能看出新车引擎盖的位置也做了相应提高。加上下方横条装饰和两侧“进气口”样式的设计，以及Absolute运动版前包围设计，新款奥德赛整个前脸变得更加厚实了。除此之外，尾部的设计也有明显变化。新车的尾部线条变得更加简洁，并且尾灯组的样式也发生了改变，营造得科技感更强。

内饰部分，中控台的整体布局没有发生改变。不过，新车通过仪表板以及中控液晶屏的变化，让新款奥德赛的整套内饰，风格也往简洁、时尚的方向发生了倾斜。具体来看，仪表盘的尺寸从3.5英寸变成了7英寸，中控液晶屏尺寸也提升到10英寸。此外，新款奥德赛的内部储物空间设计更多，比如驾驶座位置增加了收纳式的杯架，副驾驶座还增加了可开闭的储物盒。座椅部分，新款奥德赛采用2+2+3的7座布局，并且还提供2+3+3的8座可选。

配置部分，Honda SENSING加强了倒车监控，在监测到后方有障碍物时，即便是驾驶者踩下油门踏板，Honda SENSING也会通过抑制动力系统来防止碰撞。此外，此次在日本市场上市的新款奥德赛，首次加入了魔术感应门功能，即可以通过手势来控制电动门，而这项功能之前在国内奥德赛推出混动车型时就已经配备。

动力部分，新车相比现款车型没有发生变化，依旧是2.4L地球梦自然吸气引擎，以及2.0L i-MMD油电混动系统。WLTC油耗，前者为7.8L/100km，后者为4.9L/100km。

鹏友说：

第五代奥德赛超长的生命周期，其背后其实折射出奥德赛在日本市场的疲软。尤其是今年受疫情形象，奥德赛在日本的销量下滑明显。不过，从这次改款也可以看出，第五代奥德赛的确来到了生命末期。整体来看，除了外观和内饰的小调整之外，其他部分，包括动力系统都没有变化。中国市场上的奥德赛，一直引入的是日规版本的外观。所以，本次日本市场上市的新款车型，对于中国市场还是有很大借鉴意义的。奥德赛所处的细分市场，一方面，GL8一直处于强势地位。还有“同胞”艾力绅，销量也压过了奥德赛；另一方面，中国品牌车型越做越好，像传祺M6、宋MAX，销量都不输奥德赛。所以，第五代奥德赛要想延续中国市场良好的表现，其实并不是那么容易。

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