随着汽车消费大众化，双11火爆的不仅是快消品牌，汽车品牌也十分受欢迎。中国汽车领军品牌长城汽车在今年的双11引起广泛关注，10月30日“超级星探”直播夜、11月7日“猫狗同萌炮9齐红6起”超级直播夜、11月11日下午15:00唱响的布局双11的收官大戏“BOSS砍价团”等一系列活动可谓赚足行业内外的高度关注。其中最为吸睛的车型就是今年8月30日全新上市的“国民神车”第三代哈弗H6，而这款神车不仅火爆双11，在最近的拆车节目《懂车大爆炸》中也引起了很高的话题度。缘由便是节目中把第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS放在一起对比拆解，各种颠覆固有印象的细节问题，让一众网友坐不住了。

防砸能力、车漆工艺，小细节别忽视

我们都知道，车漆除了能带来超高的颜值，还具有一定的防砸能力，也是考验车企造车技艺的一个细节项目。这方面，第三代哈弗H6在经历冰雹模拟实验后，得出平均坑深0.32微米的好成绩，且车体并没有特别薄弱的部分；长安CS75 PLUS的平均坑深则达到0.36微米，尤其是7号点0.63微米的坑包，绝对是整车最脆弱的部位。别看平均相差不大，但0.04微米往往还真能决定经历冰雹天后，车主是否要掏腰包补坑。

至于车漆工艺，这里要纠正下并非车漆越厚越好，而是越均匀越能体现出造车技术水平较高。如图所示，第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS虽然都存在左右半面车漆不均匀，但是明显第三代哈弗H6整体数值波动范围更小，没有特别厚或者特别薄的位置；长安CS75 PLUS的数据波动范围就明显增大，车顶数据尤为明显。同时，在测试过程中我们还发现了后尾门外壳为塑料板，还真是有些让人“哭笑不得”。

防撞梁、底盘悬架，设计上有缺陷

而最受热议的，就是此次发现的后防撞梁减配问题。防撞梁的作用是在低速碰撞下保护车辆零部件、结构，也具有一定行人安全防护、分散纵梁承压的作用，并非绝对和安全无关。

这方面，轻量化后车重仅1550kg的第三代哈弗H6，保持了一贯高安全设计的风格，前后防撞梁梁体设计、吸能盒设计等均没有减配现象，经过计算整体承压强度刚好符合其车重所需。至于1625kg车重的长安CS75 PLUS，前防撞梁不论数据还是工艺都是值得肯定的，但是后防撞梁就明显出现“减配”，且除了承压强度不足，梁体与车架之间的缝隙留余不足，几乎无法区分是车架保护了防撞梁，还是防撞梁保护了车架……

而小编在查证上述问题的同时，又发现一个专业拆车类节目《汽车评中评》，虽然没有放在一起“搞事”测评，但是对第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS的底盘分别进行了专家咨询，得出的结论同样很“耐人寻味”。第三代哈弗H6此次全新底盘工艺得到了专家的专业认可，并且认为整体调校风格更加可靠、耐用、规整，还表示对长城·柠檬平台有了一个全新认识。长安CS75 PLUS就出现了又一项“减配”，那就是底盘高度和看起来的高度相比更低一些，且本就位置较低的发动机部位包覆不足，导致如果通过一些碎石、坑洼路段很容易擦刮底盘，严重时甚至会造成发动机漏油。

小结

通过拆车我们可以发现，第三代哈弗H6不论是品质工艺，还是细节做工，都相对更胜一筹，不得不说长城·柠檬平台工艺的确“高人一等”。这在长城前些日发布的10月销量数据上也可见一斑，“国民神车”哈弗H6月销售52,734辆，累计89个月稳居SUV月度销量冠军；其中，“新生力量”第三代哈弗H6月销达20,775辆，上市两个多月，销量持续走高。

而长安CS75 车系共销售25,189辆；其中长安CS75 PLUS售17,428辆，借助”银十“的购车潮，对之前的颓势有所扭转，但其存在不少“减配”项，还吃了轿车平台的亏，未来若不细心优化进阶，如何能与第三代哈弗H6相抗衡？

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