北京现代副总经理樊京涛表示，为了让市场和消费者看到北京现代在技术领域的实力，北京现代将在产品和技术两端同时发力。

近几年，乘着智能化和网联化快速发展的浪潮，一批造车新势力凭借在软件领域的提前布局，发展势头非常迅猛。但与此同时，传统汽车企业凭借多年的技术积累和体系培养，也正在不断擦亮着“技术达人”的品牌形象。

“在我看来，硬核技术就应该掌握在自己手里，而不是靠买来实现。”北京现代副总经理樊京涛直言，“从发动机到变速箱，现代汽车强大的技术实力就是我们的独特优势。”

樊京涛坦言，近几年受多重因素的影响，北京现代被少部分人贴上了“走性价比路线”的标签。在樊京涛看来，这样的标签无法体现出北京现代雄厚的技术和产品实力。为了能够让市场和消费者看到北京现代在技术领域的优势和强项，北京现代在产品和技术两端同时发力。

尤其从今年下半年以来，北京现代旗下全新索纳塔、伊兰特、途胜L等热门车型陆续登场，并在短时间里便收获了不少消费者的关注和青睐，进口车业务中最新上市的帕里斯帝，同样成为2020北京国际车展中的热门车型。

“在以前的大型车展上，往往是北京现代展示即将投放的新产品，现代汽车展示战略车型和前沿科技。”樊京涛说，作为现代汽车在中国重启进口车业务的第一年，今年的北京车展改变了这一玩法。

他表示，进口车型帕里斯帝的上市，将进一步丰富现代汽车在中国市场的产品矩阵，同时帮助北京现代完成技术品牌的重塑。

樊京涛的信心首先源自北京现代全新的产品。作为全新一代i-GMP平台下投产的第二款车型，第七代伊兰特的在多项细节处都进行了升级。

“伊兰特在全球车市销量达1400万辆，在中国销量近470万辆。我们对第七代伊兰特的外观、内饰整体设计有了明确的感官体验，我们希望这款产品能够重新创造北京现代在A级车领域的辉煌。”樊京涛说。

针对刚刚在中国完成首发亮相的第五代途胜L，樊京涛透露该车计划将在明年4月上市，并表示了高度期待：“如同伊兰特在轿车领域的地位，途胜是北京现代SUV品系的王牌，它曾在高峰期月销量突破2万辆。我们希望靠这款高性能、高品质的产品，进一步增强北京现代SUV家族的实力。”

据他介绍，第五代途胜L将采用现代汽车独有的CVVD即连续可变气门持续期技术，给用户带来高效和节能兼得的优势。

“CVVD技术在提高动力性能的同时提升了燃油经济性、减少了排放，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。”樊京涛比喻说，可以理解为实现了让“马儿跑得快、又给马儿少吃草”的效果，这将为消费者日常使用带来相当可观的便利性和经济性。

值得一提的是，北京现代在新能源领域也有着新的思考。樊京涛认为，在新能源领域的优势主要有两大层面。其一，是由于作为北汽与现代成立的合资公司，北京现代有两家股东公司的新能源技术、经验作为背书；其二，则是北京现代在新能源产品的完整布局。

据他介绍，未来的产品规划中，新能源车型将占据“大头”。而在燃油阵营中，北京现代会在主要量产产品上推出混动车型。

同时，从明年开始，北京现代每年将会发布一款基于纯电平台的电动车，未来在全新IONIQ品牌下，在中国市场也会投入基于它所开发的SUV、轿车，一年一款，陆续投放。

在樊京涛看来，出色的新产品，是助力北京现代技术品牌重塑的一个支点，另一个支点则是i-GMP平台和“HSMART+”技术战略。

樊京涛表示，现代汽车i-GMP平台从设计来看，它集成了设计、操控、性能、动力以及多种动力组合，能够提供多种车型的生产和研发。整体大平台分成中小型（K）平台、中大型（N）平台、纯电动（EV）平台三个分支。

“自第十代索纳塔之后，投放中国的所有产品都基于i-GMP平台，这个平台诞生的产品，技术、性能更先进；从设计来说，前悬缩短，轴距拉长，内部乘坐空间更广阔，整体设计更符合动感美。”樊京涛说。

此外，得益于该平台对车身架构的重新设计，使整车重量减轻，车身强度提升，在发生碰撞的时候，一系列新技术的应用保证乘坐者以及碰撞方的安全，进一步提升了行车的安全。

“说到i-GMP平台的升级，就会谈到我们去年提出的‘HSMART+’战略。”樊京涛说。面对未来个性化汽车发展的趋势和智能化移动出行的需求，HSMART+技术品牌战略通过智+环保、智+互联、智+自由三大板块，旨在以顶尖的新能源技术、行业领先的智能科技和全方位高品质，打造出更清洁、更智慧、更便捷的出行方案，拉近人与未来的距离，推动出行方式的快速升级与进化。

“‘HSMART+’这个战略将指引北京现代未来三至五年以至于长期的方向。”樊京涛总结说，通过强化战略和不断推出具有硬核实力的新车，北京现代将扭转过去中国消费者对其不真实、不全面的品牌认识。

中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报

来源：中国青年报·出行周刊

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