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第三代哈弗H6:用技术开启黄金时代

发表时间:2020-11-19 11:14:18    作者:厂家投稿    点击:

现象级产品的含义是指的是在短时间内突然爆红而被众所周知,但往往很难维持热度,一闪而过,而今天的主角是一个例外,它将现象级常态化,就是哈弗H6,自推出起,长期霸占销量榜榜首,今年第三代哈弗H6横空出世,助力车系摘得第89个月冠军名头,可以说,还没有一台车能够撼动它的地位。

而要说跟得最紧,能见度增长最快的SUV车型,还有长安CS75 PLUS,整体市场销量情况比较可观,不错的质感、炫酷的外观是它的杀手锏。一时间,舆论将它奉为第三代哈弗H6最大的对手。

它真的能赢得第一吗?

长安CS75 PLUS的销量可能一半要归功于外观。大面积亮黑格栅的设计,雾灯区域范围夸张的类似跑车刹车散热通道的设计,给这台车非常扎眼的运动感。但是个人觉得在外观上有一处让人遗憾的,就是轮毂,我一直怀疑,是不是厂家拖欠轮毂设计师对的工资,一个那么唬人的外观,配上这么一个轮毂,不搭,真心丑炸。此外,其蓝鲸发动机也是卖点之一,亮眼的数据,官方唬人的动力盈余之说,都让人心动,不过仔细想想,这款发动机似乎并不是新品。

在2018年,长安CS75大规模爆发机油增多问题,该问题发生于2016年7月至2018年2月份批次车型上,细心的车主可以发现,这些车型上的发动机型号与长安CS75 PLUS的发动机型号相同,同属JL476ZQCF,我们可以大胆猜测一下,其实长安CS75当时采用的是蓝鲸发动机,只是长安没有对外公布蓝鲸平台。搭载在长安CS75 PLUS上也一定会进行升级调校,不过有没有完全解决很难说,这一点,在长安CS75 PLUS上市后的投诉中也可以得见一些证据所在:1.5T车型机油增多投诉数非常高,车质网数字日日高涨。

我个人觉得第三代哈弗H6的技术是更优的,首先其搭载的1.5GDIT EVO发动机诞生于蜂巢易创,所搭载的GW4B15A机型诞生于徐水的动力工厂,附近就是第三代哈弗H6的生产线,完成的发动机可迅速转运至总装车间进行车辆装配。而这款发动机全面焕新,有诸多独家技术。如,采用机构优化后的第二代CVVL可变气门升程技术;采用350bar超高压电控直喷系统;电控泄压阀的响应速度更快、扭矩平台调整更宽泛。

以电控泄压阀技术来说,GW4B15A采用了缸盖集成式的设计,涡轮的泄压阀为电子控制方式,而后又对电控泄压阀进行了大幅度优化,在动态响应性上提升了大约4%,最终目的提高车辆的驾驶舒适性和加速时的响应性。

我们在技术上来说,蓝鲸发动机也有长处,但市场考验、稳定性、普及性,它是远不如1.5GDIT EVO发动机的。何况,在变速器上,第三代哈弗H6依然使用自主研发的第二代7DCT变速器,长安选择了爱信,潜在的产业链风险是非常可怕的,之前也不断有新闻爆出,由于产能受限,爱信6AT变速箱在中国市场一机难求,因此要先保证丰田旗下车型的供应。而时至今日,爱信6AT的配套价格依旧高达9200元,却还是不得不去买,这一点相信传祺GS8可是深有体会啊。现在车企都在通过自研双离合变速箱实现自主,但不是每家双离合的质量都稳定,其中做的最好的就是长城了,这次升级的第二代7DCT变速器,最大扭矩450N·m,综合传输率达到95.6%,达到国际先进水平。驾驶感顺滑,换挡时间得到缩短。

第二代7DCT变速器

结语

结合企业的技术研发还有产业链布局,我个人更青睐第三代哈弗H6,因为相应的它的后续维修保养都会更为稳定,也更方便。在两款车之间犹豫的小伙伴也可以参考一下今天的内容,而小编也没有否定长安,长安其实也是有很厚的底子在,过去两三年的低迷也就只是发展过程中的一段波澜,对长城来说,长安依然是一个不容小觑的对手。他们都是自主品牌发展壮大、向上突破进程中的核心力量之一,正在开启属于自己的黄金时代。


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