别克GL8在MPV市场称雄，已经是人尽皆知的事情了，面对20-40万这个价格区间，以及1.5-2万之间的销量，对手们也是觊觎了很久。比如上汽大众，就终于认不出出手了，它带来的大众威然，无论是品牌还是实力，在之前都被称之为别克GL8的最有力竞争者，可到了如今，却只剩下了一地鸡毛。

根据最新的销量数据显示，大众威然在11月份的销量仅为946台，相比之前还能冲一把的势头几近边缘化，而19389的累计销量，跟别克GL8的单月销量差不多（11月份18196台），如此的表现，别说挑战GL8，能不能盈利都成为了巨大的问题。可事实上，按照大众的品牌影响力，粉丝数量，以及大众威然这款产品的实力，本不应该沦落到如此的地步，那么问题到底出在哪呢？

首先从产品来看，基于MQB平台打造的大众威然，采用了最新的家族化设计风格，接近于新途锐的大嘴前脸，在加上商务化的内饰设计，它的颜值虽谈不上是一个亮点，但这种熟悉的德味总归不是它的槽点所在。这样的姿态，也有对阵别克GL8的潜力。

当然，对于一款MPV来说，颜值只是一方面，重点更在于它的后排空间。而在这方面，大众威然拥有5346*1976*1781mm的车身长度，轴距也达到了3180mm，它在气场和实用性方面是断然不会输给别克GL8的。这一点它要比本田奥德赛和艾力绅做的更好。

而在动力方面，虽然是熟悉的配方，但两种功率调校的2.0T+7速双离合，对阵别克GL8的动力系统也完全没有压力。甚至从大众的发动机性能来看，它还能在油耗上取得优势。

与此同时，大众威然还提供了用料出彩，且功能齐全的第二排座椅，同样可以给乘客舒适的乘坐体验，且大众在底盘方面的调校功底也完全可以打造出一款舒适甚至富有高级感的座驾。也就是说，大众威然在产品力方面，的确可以成为别克GL8的有力竞争者，但它为何却混到了月销3位数的境地呢？

问题就在于其28.68万起的售价上。无论入门版车型的配置如何，作为一个后来这，上汽大众是太高估自己的影响力了，面对别克GL8这款在商务MPV市场纵横了十年的霸主，它这个价格可以说是压根没把对手放在眼里，更没有摆出一副上位者的姿态。因为在汽车市场，但凡是想对高销量的对手发起冲击，价格上不说一定要定的更低，基本持平却是必须，除非你真的比对手能高出一个档次（就像当年昂科威成功狙击途观那样）；而在消费者眼中，也并没有因为高昂的价格高看威然一眼，毕竟MQB平台，2.0T发动机，在他们眼中已经算不得新鲜物件了，只会觉得上汽大众还活在以前的功劳簿上，更没有真正正视技术瓶颈，以及中保研信任危机之后带来的负面影响。

总的来说，大众威然的败北，而且是走向边缘化的一种败北，很真实的展现出了上汽大众的心态。它或许深深的知道自己的品牌影响力在下滑，也知道技术上的强势期也早已不再，但面对MPV这个市场，它仍然选择要赌一把，毕竟赢了就是功劳一件，利润和销量双丰收，甚至还可以通过巨大的优惠挽回销量，输了，也不会有太多人关注这个市场。那么对于这样的上汽大众，你怎么看呢？

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