近日，据日产官方发布消息称，全新第三代逍客将搭载e-POWER混动系统，新车将于今年第一季度正式首发，预计年内率先投放在欧洲市场。

日系“双田”在混动领域混得“风生水起”，似乎日产在这方面相当“淡定”。实际上，今年日产最重要的布局，就是全面推广它们最新的e-POWER混动系统。与“两田”的THS和i-MMD不同的是，日产的e-POWER用的是增程式混动技术。

外观方面，全新第三代逍客与北美版全新奇骏拥有相类似的家族特征，例如日产最新的“V-Motion”进气格栅，占据了前脸部分较大的面积，大灯造型也来得更加犀利。此外，第三代逍客还采用当下流行的“熏黑”处理，整体看起来比现款逍客年轻运动不少。

尺寸方面，全新一代逍客基于日产-雷诺-三菱联盟的CMF-C/D平台打造，由日产位于英国的欧洲团队进行研发。据了解，新车在尺寸上相比现款不会发生太大的变化，预计车长维持4.4米出头，轴距或将增加20mm。

据官方介绍，相比现款，得益于高刚性轻量化材料的应用，全新一代逍客的整备质量会下降60kg，扭转刚性增强41%。预计更轻、更强的车身结构，会让全新逍客的动态表现和燃油经济性更加优异。

内饰方面，新车整体与现款车型基本大致相同，但结合了不少时下流行的设计元素。例如采用了与北美版全新奇骏相类似的极简风格中控台，大大减少实体按键，大部分功能都能通过中控台的两块液晶屏幕来展现。

全液晶仪表为9英寸，中控液晶屏达到12.3英寸，并且内置了日产的Nissan Connect智能互联功能，全新一代逍客还将搭载10.8英寸的HUD平视系统，能够显示车辆信息、导航信息等等。其实，全新一代逍客与全新一代奇骏采用共享设计，逍客被称为“奇骏Mini”也不过分吧？

动力方面，全新逍客在上市初期将搭载新款1.3L DiG-T四缸涡轮增压发动机且12V轻混系统，此外还将应用e-POWER技术，该款发动机由日产、雷诺、戴姆勒共同开发，并提供高低功率车型供消费者选择，最大输出分别为116kW和103kW。

e-POWER技术与普遍的混动技术有所区别，其原理是发动机不参与动力输出，发动机通过燃烧汽油，转化为电能给电池组充电，经逆变器抵达电机，再由电机输出动力传递到车轮。发动机不参与动力输出带来了很多优势，其一发动机一直维持稳定输出状态，转速平稳不会费油。

第二，蓄电池不需要设计较大的体积，原因是有

发动机源源不断的提供电能。其三发动机运转平稳不会有顿挫感，动力衔接平顺。最重要的是该设计最大好处是突破了续航里程的“天花板”，轻松几分钟加满油便能续航好几百公里。没有充电的顾虑还能享受到纯电汽车静谧而又充满动力的加速感受，不仅解决了纯电车型的一大顾虑，还能将纯电车型的乐趣激发了出来。

此外，新车还计划将在2022年推出1.5T e-POWER混动车型，其中电机最大输出功率为140kW，驱动由电动机控制，汽油机仅为电池供电，新车还将提供普通、经济、运动、雪地以及越野五种驾驶模式。

作为日产家族的紧凑型SUV，逍客车型在国内外都有着出色的销量表现。即将上市的全新车型无论是在外观还在内饰设计上都进行了全方位的升级，尤其是在科技配置部分也进行了全面的提高，确实是一款十分值得关注的车型。

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