如何评价一款车是否豪华？有人说是技术储备、有人说是材质做工、有人说是血统和历史底蕴，还有人说只要够贵就算豪华。看上去似乎都有道理，但这些观点却过于单薄，只要稍微琢磨，就会发现很多反例。

说技术储备，雷诺、本田都是F1的引擎供应商，但没人觉得雷诺、本田算是豪华品牌；说历史底蕴，雪铁龙、标致都是百年品牌，可还是没有人觉得他们和豪华有什么关系；最后说贵，这好像最有道理，可是依旧能找到典型的反例，比如辉腾。

其实，对于汽车的豪华属性，我们无法给出定义。但可以肯定的是，【越级】一定是评判一款车是否豪华的标准。当一款10万级的入门车型能够表现出【越级】之势，那我们就可以称其足够豪华，比如哈弗初恋。

“4+4”打造的豪华越级

提起智能配置，大家想到的一定是车机互联、L2级自动驾驶。但哈弗初恋却通过“四大行业领先和四大豪华智能越级”对汽车的智能化做出全新解读。

其中，主动情绪识别系统可以识别用户表情、眼睛动作等，实时推送个性化音乐，并进行分心监测和疲劳监测提醒。情景智能系统可以根据驾驶环境，以主动交互的形式提醒用户开关车窗等操作。

说到座舱氛围感的营造，奔驰C级数一数二。自此，车内氛围灯成了衡量内饰是否豪华的标准之一。哈弗初恋越级搭载的64色氛围灯和娱乐系统，支持三种点亮效果，瞬间点燃车内气氛，豪华感内味儿立马就来了。

当然，时下热门的自动驾驶必不可少。在同级车型还在用自动泊车、自适应巡航作为卖点时，哈弗初恋已经先人一步，搭载了智慧躲闪功能。在开启 L2级自动驾驶辅助的情况下，如果旁边车道有大车，哈弗初恋会自动改变车道居中状态，让车身尽量远离大车，规避风险。

细节设计打造的豪华越级

都说细节能彰显品牌的匠心工艺，哈弗初恋自然也不例外。作为除了家和公司以外的第三私人空间，哈弗初恋在内饰的设计上通过多处小细节，打造了豪华感和舒适感。其车内采用灵活舒展的设计语言，经过人体工程学方面的反复优化，确保了驾乘人员的舒适性；加之撞色设计、滚边镶嵌、刺绣点缀、专属LOGO，视觉效果非同一般。

在空间的利用上，哈弗初恋可谓是“麻雀不小，五脏俱全”。其拥有超越同级的2700mm超长轴距，整车空间堪比中型SUV，实实在在地做到了【越级】。而且，其后排地台近乎纯平，座椅中间位置也配有头枕，舒适性无需多说，是家庭自驾、朋友出游的最好伴侣。同时，哈弗初恋更有多达26处储物空间，能够放置1L水瓶的储物格、门板地图袋的最大储物直径高达85mm、中控台下方的镂空设计......其通过对各种小细节的精准掌控，为用户打造了一个温馨、充满惊喜的移动座舱。

结语

体贴入微，时刻为用户着想，种种暖心细节、厚道配置，都凸显出哈弗初恋的诚意和用心。就产品力而言，这款面向年轻人的入门级SUV已然十分“能打”。

现在我们来回答开篇的问题——如何评价一款车是否豪华，在我看来，决定汽车豪华属性的一定是汽车本身。就如哈弗初恋，无论是基础的配置还是细节的打造，它都做到了足够的【越级】，超越自身本来的价值和售价界限。我想，这就是汽车本身的豪华吧。

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