据乘联会数据显示，2021年3月国内新能源汽车零售量为18.5万辆，同比增长239.6%；1-3月累计销量为43.7万辆，同比增长302.9%。新能源汽车屡创新高，意味着消费者对新能源汽车的接受度越来越高。

不过，相比于新能源新车的热销，二手新能源汽车却无人问津。据《央视财经》报道，在浙江杭州最大的二手车交易市场，新能源二手车被摆放在最显眼的位置，车上摆放着显眼的招牌，但即便如此，新能源二手车仍然无人问津，车上已积满灰尘。

据一二手车经销商老板介绍，两年前他看到新能源汽车的销量不错，于是便开拓了新能源二手车业务，但是第一批收来的新能源二手车就让他头痛不已。据其介绍，其自己买了一台特斯拉，因为新车一直在跌价，二手车库存了两三个月也卖不出去，大概亏了十几万。

在上海的一家二手车超市同样如此，新能源汽车整齐摆放在车道两侧，这些二手车都是车况上佳的准新车，售价只相当于新车的一半。据二手车超市经理表示，因为客户需求量不是很大，新能源二手车残值还是比较低的，第一年在五折到六折，第二年比传统车大概低20%左右。

据公安部交管局对外公布的统计数据显示，截至2021年3月全国新能源汽车保有量达551万辆，其中超过一半车龄在两年以下。进入二手车市场交易的大多是三年车龄的新能源车，虽然售价相对新车低了不少，但消费者认可度仍然不高。一消费者表示，“折扣越大越不敢动心，低得有点过分，很多新能源的特殊政策只针对首任车主。”

据了解，新能源二手车之所以无人问津，主要是因为相比燃油车，新能源二手车在市场上贬值较快。以三年前纯电动车为例，三年前续航里程一般在200km左右，但是目前主流的新能源汽车产品续航基本在400km以上，电池技术的迭代，让如今的新车售价比三年前要低很多。另外，由于售价较低的新能源二十车售价，车主也不愿将车置换出去，因而近年来新上市的车型流入二手车市场较少，形成旧车没人要，新车买不到的局面。

2018年我国新能源车销量首次突破100万辆，按这个比例推算，到今年年底将迎来新能源二手车首个换车高峰，将有43万辆新能源车涌入二手车市场。叠加各地牌照政策趋严，越来越多的消费者开始关注新能源二手车市场。

中汽协会长沈进军表示，随着电动车不断发展，保有量有了一定的积蓄，品质有所提高，市场慢慢会好起来，一旦这些堵点都通了，我认为二手车的流通会非常顺畅，通过新能源二手车的交易，可以带动新能源新车的销售。

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