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哈弗赤兔正式上市 售价10.98-12.38万元
发表时间：2021-05-20 21:44:43 作者：爱卡器 点击：
[爱卡汽车 国内新车 原创]
5月20日，哈弗赤兔(参数|询价)正式上市，包含三款车型，售价区间10.98-12.38万元。新车采用最新家族设计语言，外观时尚而动感，动力方面，新车将搭载1.5T高功率发动机。
哈弗赤兔正式上市
车型 售价(万元)
白银兔 10.98
黄金兔 11.78
铂金兔 12.38
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
更加年轻化的外观设计
哈弗 哈弗赤兔(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价)
外观方面，哈弗赤兔遵循着“潮力觉醒”美学设计理念，赤兔的整体设计更加年轻化，基于柠檬平台打造的哈弗赤兔采用了大尺寸进气格栅设计，中网外层的银色装饰条与内层黑色装饰条呈网格状的排列，搭配起来看起来更加运动，中网四周的饰条采用了亮黑色设计。搭配车头两侧造型凌厉的前大灯，视觉效果极具冲击力，全LED大灯组采用了分体式设计，上方为远近光灯和转向灯，下方为日间行车灯和前雾灯，采用一横一纵式的排列。
车身侧面来看，哈弗赤兔线条同样动感时尚，侧裙上方还配备了镀铬装饰条，哈弗赤兔高挑的腰线与防擦条平行，结合它短后悬的设计，车顶轮廓设计的平滑且圆润，使整车的侧面看起来更加运动。新车的门把手采用了亮黑色涂装，车窗饰条是由黑色和银色组成的。
在尾部方面，哈弗赤兔的尾部设计饱满，尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，尾灯组更是棱角分明，在新车的尾灯下方嵌入了竖向反光板，进一步拉伸了视觉宽度。值得一提的是，新车采用了双边共两出的排气布局，排气与保险杠均采用了黑色的设计，这样的设计进一步增加了新车的运动属性。内饰强调质感与科技感
内饰方面，哈弗赤兔采用了陆战座舱感内饰风格，以战斗机座舱为设计灵感，新车的中控台整体布局简洁精致，以黑科技炫酷交互系统为灵感的时空交互触感屏，新车的内饰配备了12.3英寸超大中控屏幕，它是整个驾乘空间的交互中心，还有语音交互功能，提升驾乘感受，为驾驶员提供一种科幻沉浸式驾驶体验。值得一提的是，方向盘样式与初恋相同，内圈缝线采用了橙色，这样的颜色反差增添了新车的年轻属性，使内饰看起来格外运动。
哈弗赤兔配备了投射式HUD，可以同时显示ADAS、导航、蓝牙电话相关信息，切换驾驶模式会改变它的样式和主题色。
在配置方面，哈弗赤兔上所搭载的身份识别、情绪感知、疲劳驾驶提醒等功能，此外，还为用户设计了多达26处储物空间、大尺寸后备厢。哈弗赤兔的天窗尺寸约为660mm*800mm，约为0.53平方米，可开启的尺寸约为350mm*660mm，约为0.28平方米。足够日常家用的空间
搭1.5T高功率发动机
动力方面，哈弗赤兔搭载代号为GW4B15C的高功率版1.5T发动机，最大功率为135kW(184马力)，峰值扭矩为275Nm，官方0-100km/h加速时间为7.7秒。传动方面，匹配7挡湿式双离合变速箱，提供4种驾驶模式。在底盘部分，赤兔采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。试驾回顾
哈弗赤兔(参数|询价)是一款基于柠檬平台打造的全新SUV，说到赤兔，多数卡友们会想起吕布，在三国时期吕布的座驾就叫赤兔，那么哈弗赤兔的名字是缘何而来呢，跟它的动力、平台有何关系，此前我们同事已经对赤兔进行了深度试驾，如果卡友对这款新车感兴趣，不妨往下看。
在动力方面，哈弗赤兔采用了家族最新的1.5T涡轮增压发动机，代号GW4B15C，最大输出功率为135kW(183马力)，峰值扭矩可达275Nm。通过使用VGT增压器、第二代CVVL连续可变气门升程技术、两级变排量机油泵、集成排气歧管、350bar燃油喷射系统等，使动力响应速度和燃油经济性等方面都得到了一定提升。
与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱，这款变速箱采用了自主研发的液压控制模块和双离合器模块等，从而保证响应速度、耐热性和耐久性。在驾驶模式方面，这套动力总成共有经济、标准、运动和雪地四种驾驶模式，同时还配备了弹射起步模式，相信对于追求速度和运动的朋友，是个比较讨喜的功能。
在底盘悬挂方面，哈弗赤兔采用了前麦弗逊式加后多连杆独立悬挂组合。这样的搭配基本是时下紧凑型SUV的标配，同时也能够更好地在运动性和舒适性上，寻求一定程度的均衡。一款车的动力性表现如何？0-100km/h加速时间绝对是最客观的数据证明。搭载家族最新1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，哈弗赤兔的0-100km/h加速时间成绩如何呢？
借助专业的测试仪器和场地，我们对哈弗赤兔进行0-100km/h加速时间测试。首先将驾驶模式调节运动模式并关闭ESP，左脚踩住刹车，右脚油门到底，此时发动机转速上升并提示进入弹射模式，松开刹车踏板，伴随着车辆抬头和轮胎挠地响胎，车辆像“脱兔”一样弹射了出去。在多次反复测试后，哈弗赤兔的0-100km/h加速时间成绩基本都在7.7s左右，虽然实测并没有比官方数据更快，但实际动力感受和成绩，我觉得对于一辆SUV来说其实已经相当不错了，当然在同级别车型中，也处于较高的水平。
接下来进入蛇形绕桩环节，在这个项目中我比较喜欢将挡位手动控制在2挡，而每次过桩桶时踩下油门提速，在高转速下动力响应非常及时，没有明显的滞后感。另外方向盘没有明显的转向虚位，所以伴随着手部反复的转向动作，车头都能够及时变向，转向灵敏性和精准度都表现不错。
在多次提速绕桩后，轮胎开始逐渐出现响胎情况，到达了抓地极限。不过整体而言操控极限还是比较高的，另外在出现推头现象后收油减速，轮胎也可以快速恢复抓地力，使车身恢复稳定状态，可控性比较高。稍微觉得遗憾的是测试车辆装配来自于锦湖的舒乐驰SOLUS HS63系列轮胎，或许是出于成本和驾乘舒适性等方面的考虑，但我觉得如果使用性能更高更均衡的产品，也能够在不降低舒适性和静音性的同时，让车辆的加速能力和操控极限得到进一步提升。
麋鹿测试是时下关注度比较高的测试项目，对车辆操稳性和安全性都有着很大的考验。以较快的车速进行紧急变线，伴随着前轴做出动作，车辆后轴也能够及时跟从，从而让车辆能够平稳地完成测试。当车速提升至70km/h以上，测试时车头开始明显下沉，轮胎也变得“乐于响胎”，不过这样的表现其实也已经达到了较高的水平。
另外值得一提的是，这款7速湿式双离合变速箱在平顺性方面确实表现不错。无论是正常加速升挡，还是中低速深踩油门，都没有明显的顿挫感，这点我觉得相比一些同样采用7速双离合变速箱的合资车型，实际感受其实更加出色。
发动机在中段有着充足的动力储备，在60-100km/h的车速区间内深踩油门踏板，伴随着变速箱的降挡动作以及发动机转速攀升，动力响应比较及时，依然能够带来一定的加速感。不过到达中后段再提速就稍显乏力了，毕竟发动机排量只有1.5L，动力储备和实际响应表现我觉得已经完成超出了“满足家用”的需求。
车辆的刹车脚感还是比较线性的，刹车力度也足够给人信心。相比于一些车型偏前半段或者后半段的调校，这样表现其实可以便于驾驶员对车速进行更好地控制，同时也能够减轻在降速时车内乘客的不适感。
转向系统除了在灵敏度和精准度上有着不错表现之外，转向手感也比较细腻，有着一定的高级感。另外在低、高速或者不同驾驶模式下，方向盘力度也有着一定的变化，从而满足驾驶员在不同情境下的驾驶需求。
最后让我比较满意的是发动机的噪音控制，之前对一些哈弗车型的印象是造型、配置等方面都挺好，但一开起来尤其是急加速时，发动机的嘶吼声就有些“打回原形”的意思。不过这点在哈弗赤兔上可以说丝毫没有了，无论是动力响应、操控还是隔音等，整体驾驶质感相较于先前的车型都有着很大提升。写在最后：三国流传下来一句经典的话，相信很多人很熟悉，那就是“人中吕布，马中赤兔”。基于哈弗柠檬平台的打造的全新紧凑级SUV也“巧合”的定名赤兔，将吕布的坐骑带到了现代，搭载1.5T高功率发动机的赤兔不负众望，在动力和操控上都有着不俗的表现，赤兔由吴宣仪代言，价格可以说与同级别车型有着较大的竞争力。
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