只有汉兰达（参数丨图片）才能超越汉兰达，从第四代汉兰达海报上的广告词里，就可以看到它在国内中型SUV领域的地位。自从2009年第二代汉兰达由广汽丰田进行国产后，它就开启了犹如开挂般的职业生涯，在这十多年的时间里，竞争对手们都换了一茬又一茬，但汉兰达却始终能够在市场上保持着极高的热度。现在服役的第三代汉兰达虽然距今已经有6个年头，造型、内饰以及配置等方面早已和时代脱轨，可要想提车，仍旧要面临着加价这个环节。

　　

　　有人说丰田汉兰达之所以能够长盛不衰，是因为其产品力的“均衡”，和竞品相比，说不上有哪些突出的优点，但也没有明显的短板。这种均衡之道和国内传统的“不求有功但求无过”有着异曲同工之妙。在我看来，追求产品的“中庸”本无错，因为这样能够让消费者在各个方面都能得到比较不错的体验，但如果在此基础上，将售价提升到全新的高度，就会让人觉得这种均衡感和其售价“德不配位”，性价比将会大大下降。就像全新第四代汉兰达，将预售价区间定在28-37万元之间，和现款相比，起步价直涨4万左右，引发不少网友直呼好家伙。

　　

　　由于第四代汉兰达早已经在美国市场上市，所以国内的消费者对于这款车的详细信息如造型、尺寸以及动力总成等方面有着一定的了解。对于汉兰达换代之后大幅涨价的行为，很有可能是依仗其搭载的丰田混合动力系统，因为第四代汉兰达将首次配备TNGA 2.5L混动版本，搭载第四代THE Ⅱ丰田混动系统，最大输出192马力，百公里油耗低至5.8L，并匹配日ECVT变速箱。虽然大家都知道混动版要比普通版车型的售价高，但从现款的2.0T变成新款2.5L混动，就有着4万左右的差价，涨幅就着实有点高了。

　　

　　如果说搭载混动系统让丰田有了涨价的底气，那么消费者面对加价的汉兰达依旧蜂拥而至的行为，则是坚定了丰田“一涨到底”的信心。第三代汉兰达凭借着皮实耐用的特点，超高的保值率以及良好的市场口碑，已经将其“好车”的形象深深地印在消费者的脑海中，使其成为人们在购买中型SUV时的首选，甚至在进入到加价环节时，说不定还会以“正因为产品好，所以才会加价”的理由来安慰自己。这种操作，估计丰田自己都想不明白：我一个卖性价比的品牌，卖着卖着居然卖出了溢价。

　　

　　有朋友指出这只是全新汉兰达的预售价，说不定丰田玩得是预售高上市低的价格策略，给消费者营造出售价实惠的感觉。想法不错但现实很残酷，因为丰田一贯的作风就是不善于为用户制造惊喜，而且从这次全新一代汉兰达被冠以“豪华大型SUV”时，就能够知道官方在售价方面不会再有过多妥协。以上是主观因素，而在客观事实上，由于第三代汉兰达的畅销，丰田决定选择三代和四代车型同堂销售的模式，再加上下半年即将发布的锐放，也就是海利亚，全新一代汉兰达的售价下探空间已经被挤压得所剩无几。

　　最后：虽然都承认这次全新汉兰达的预售价有些偏高，但等到正式上市的时候，相信不管定价多少，依旧会有不少消费者会以抢购的方式去拥抱它，没办法，谁让人家汉兰达是这个级别的王者。

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