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相似定位的MPV本田奥德赛和威然买哪个好,乘坐舒适性谁更好

发表时间:2021-06-03 22:18:41    作者:网络    点击:

近期,本田发布了新款的奥德赛,本田奥德赛凭着自己的硬实力在国内的MPV市场一直占据有半壁江山,因此新款的奥德赛也是十分让人期待。在去年,合资老牌上汽大众也有一款全新的MPV面世,即大众威然Viloran。奥德赛和威然买哪个好?由于发布时间比较接近,两款MPV定位很相近,价格也都在30万左右,有很多人好奇两款车型的驾乘体验对比。

那么本田奥德赛和大众威然,究竟哪一个更好呢?接下来我们通过实际对比和分析来得出结论。

奥德赛和威然买哪个好?空间座椅对比,谁的座椅更舒适

从尺寸来看,大众威然要比本田奥德赛大一圈,首先车长就长了500mm,车宽要多出150mm,轴距也长出280mm,舱内空间要远大于奥德赛,第二排座椅有更大的腿部空间,此外,由于高度高出70mm,威然的头部空间也更宽阔,整体乘坐氛围要更加惬意,没有挤压感。奥德赛凭借带有腿托的座椅可以说红极一时,但由于空间不够大,座椅只有在第三排不坐人谁的情况下才能发挥其功能。

作为后来者,同样大众也在第二排装了带有电动腿托的座椅,座椅有前后滑动调节、电动靠背调节、杯托、手机支架、气动腰托、带侧翼支撑的头枕、加热通风、气动按摩等功能。按下老板键后,副驾座椅将移动到最前端,为第二排留出足够空间,在第三排可以坐人的情况下,放下腿托后,座椅70度放倒,乘客可以以半躺的姿势乘坐,更加符合人体工程学的设计可以减少乘坐疲劳感。总体来看,大众在吸收了奥德赛优势的基础上,由于拥有更大的空间,其乘坐感受要更加出色。

奥德赛和威然买哪个好?悬挂设计对比,扭力梁对比多连杆

对于乘坐的舒适性来说,连接底盘和轮胎的悬挂部分要比座椅更加重要,就像近期上市的五菱凯捷,虽然拥有可以躺着睡觉的座椅,但底盘素质决定了这款车并不能称得上豪华MPV,因此底盘的设计和调校决定了一台MPV的乘坐感受。大众和本田的两款车都采用了前麦弗逊式悬挂,虽然不是特别高级,但对于MPV来说,发动机舱空间本身就不大,只有下控制臂的麦弗逊可以减少对发动机舱和座舱空间的挤压,对于不注重操控的车型来说,麦弗逊也是最佳的选择。

在后悬挂的设计上,本田采用了扭力梁式非独立悬挂,也就是五菱凯捷同款的设计,这种悬挂很难在30万级的车型上看到,扭力梁将两边悬挂硬性连接,在压到障碍物或者过弯侧倾时,一边的轮胎会影响到另一边的状态,车辆需要处理更多的震动,舒适度也没办法保证,同时扭力梁悬挂也没有上控制臂,在车辆高速过弯轮胎无法很好地应对载荷转移;而大众威然使用了两边独立的多连杆悬挂,轮胎可以更好地接触地面,有效过滤震动,这两类悬挂在体积上也有所不同,本田显然是考虑到了整体尺寸小,舱内空间小,如果安装多连杆会占用更多空间,加上本田对隔音材料的节省,奥德赛的车内静谧性和乘坐舒适度都不如大众威然。

在一些配置上,大众可以说弥补了本田的缺点,比如全车只有四个USB充电口,而大众为第三排成为多加了两个充电口,行李厢还增加了12V电源接口,如果全家出游,使用要更加便捷。而本田唯一的优势是在同样价格28万的情况下,新一代奥德赛不仅是电动侧滑门,还增加了手势控制,而大众是手动侧滑门。

总结:虽然本田奥德赛上市更早,MPV市场经验更丰富,但是在新款的改进不大,仅仅在外观做了改变, 增加了手势控制的电动侧滑门。反观大众威然,虽然是行业的后来者,不但吸取保留了前者的长处,并且自己做了改进创新,本田选择妥协的悬挂设计也被大众威然进行了优化。

奥德赛和威然买哪个好?大众威然的乘坐舒适性是更加优秀的,如果你有购买MPV的需求,大众威然无疑是更好的选择。

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