近日中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年5月中国汽车保值率研究报告》，根据统计的各车型保值率数据，5月份与4月份相比二手车价格全面上涨，主要原因是汽车零配件原材料价格上涨以及受“缺芯”影响，导致新车实际成交价格上涨（优惠减少）从而提升了二手车的成交价格。

一、受三胎政策影响 MPV成最保值车型

从上图各级别车型的保值率可以看出，除了中大型SUV以外别的级别都环比上涨，具体排名方面：最保值的是MPV估值率达72%，估计是不是受三胎政策的影响买MPV准备迎接三胎的人多了；第二保值的是中大型SUV保值率为71.8%，虽然有所下滑但依旧很保值；第三保值的是小型车保值率为70.1%，主要原因是小型车属刚需且价格便宜容易出手。

二、豪华品牌普遍大涨 唯特斯拉“失控”下滑

豪华品牌5月份保值率环比4月大幅上涨，具体排名方面：保时捷依旧是最保值的车型保值率达95.6%，"装X "神器果然名不虚传；排名第二的是雷车保值率为86.6%环比4月上涨3.6%，为最保值的日系车，主要得益于一直保持进口的身份，而同级的日系豪华三剑客的英菲尼迪和讴歌自国产以后太惨了，不仅销量差保值率也是无法和雷车相提并论了；排名第三的是BBA的老大奔驰保值率为74.9%，奔驰作为汽车鼻祖其口碑和保值率是有目共睹的；其它值得一提的是当所有豪华都在上涨的时候，唯有特斯拉“失控”下滑，5月保值率为65%环比下滑1.2%，主要是受近期“刹车失灵”事件的影响成了全网黑，新车销量和二手车交易量都全线下滑。

三、日系车最保值 美系车最不保值

主流合资品牌保值率也是基本全面上涨，最保值的还是日系车占了前五，德系韩系在中间，法系美系在最后；具体排名方面：丰田第一保值率为78.8%，看来开不坏的丰田还是挺牛的；本田第二保值率为76.5%，买发动机送车也挺香；三菱第三保值率为69.8%，三菱近年来已经没落了，但保值率还可以啊，是不是帕杰罗成藏品了？其它值得一提的是上月排名还可以的五十铃本月保值率大幅下滑到60.1%环比下滑9.6%，不知道什么原因啊。

四、自主品牌全面上涨 领克涨幅最大

5月份自主品牌保值率也全线上涨，具体排名方面：五菱依旧排第一保值率达70%，看来作为工具车的五菱还是很抢手啊；吉利高端品牌领克排第二保值率为66.1%涨幅达5.2%，看来沃尔沃的技术还是挺吃香；广汽传祺排第三保值率为64.1%，主要原因是其MPV做得非常好，而MPV保值率高啊。其它值得一提的是一汽奔腾保值率不仅最低还有轻微下滑，看来一汽奔腾奔腾不起来啊。

五、新能源汽车保值率提升 保时捷最保值

新能源汽车方面5月份保值率也全线提升，具体排名方面保时捷panameraa最保值，保值率达87.2%，特斯拉Model X 第二保值率为68.1%；宝马5系混动第三保值率为60.6%; 其它值得一提的是特斯拉国产后的Model3并未进入排行榜。

结尾：汽车保值率=二手车收购价÷出厂时新车指导价×100%，而新车指导价并不是实际的成交价格，这也导致了各品牌保值率相差很远，举个例子，保时捷指导价100万提车加价20万其实际成交价也就是120万，三年以后卖80万，所以真实保值率应该是80÷120而不是80÷100；而一些二线豪华沃尔沃之类，比例指导价100万，但优惠很大实际成交价格80万，三年以后卖50万，其真实保值率应该是50÷80而不是50÷100；所以汽车保值率只能作为买车时的一个参考，并不能完全按保值率来买车，毕竟车是用来享受的而不是用来保值的。

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