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这就是所谓的中国入门SUV CS35PLUS
发表时间：2021-07-02 16:24:32 作者：财富管理专员 点击：
身边都是长安车主，为啥试驾车都是顶配车
我身边朋友里面，买自主品牌最多的一个品牌，要说还真是长安，这个也很好理解，因我们12 13年大学毕业，毕业两年后买车，15年的长安那绝对是丰硕成果的一个长安，从08年美国金融危机中抄底了一波福特的人才队伍，一下子把长安自主拉到一个很高的高度，所以我们车辆工程毕业的人，作为普通人中的稍微懂车的人，但是就很容易被长安圈粉，买了长安，一个学长买了逸动XT，一个买了CS35。逸动最为传奇，到现在已经开了有18万公里了，学长也准备换车，在犹豫买UNI轿车还是长城H9，从个人情感上讲，他更愿意同品牌置换，所以下半年的UNI轿车准备好了吗？
之前总有网友跟我讲，试驾车都是顶配，他们想买的都是中配，所以参考意义不大，我在此顺便做一个说明，除了悬架上有主动可调的那种，然后轮胎尺寸跟中配差特别大那种以外，试驾顶配和主销车型低配驾乘感受上没有区别。所以不管是4S店还是媒体试驾都是功能丰富的顶配车型，也是为了让大家能把这台车最好的一面给到消费者。
造型敦实，观感不输给大哥CS75PLUS
我们试驾的CS35PLUS也不例外，指导价10.98万，外形尺寸上跟CS75PLUS相差不大，以至于当天我都没发现原来有两款SUV，因为媒介约我的时候说75plus盘龙古道的弯道挑战，所以入住之后，我就去停车场看了一下，竟然一时没有发现，还有几台35plus混在75plus之间。以至于，媒体分车的时候，分我35plus，我就很懵了，还有35plus么？
第二天去停车场取车发现确实有，35plus，这第一个感觉，35plus不是小SUV，跟75plus宽度只差4cm，高度也差5cm，跟75plus摆在一起一点不显得小气。从正面看，完全不觉得他们之间还有级别差，除了车长差的明显，车高车宽差异几乎可以忽略掉，所以CS35Plus呈现出的一种很敦厚的观感，有种XC40的感觉，造型很欧洲车，又宽又方，长度上却不长。车身造型也是这台车的一个亮点，车头用了家族设计，全车有很多细节，比如C住的logo还有各种红色装饰条。
空间超越本田小兄弟，ADAS仅差LKA
进入车内，就会感叹这车有点像日系车，车内空间超过预期的大，而因为车宽而受益的就是第二排横向空间，坐三个成年人绝不拥挤，但是前后排座椅相对来说，是比较简单，并不厚实，然后就是后排角度比较偏直。内饰有双连屏的设计，双连屏放在20万的车上不稀奇，甚至有些腻歪，但是放在顶配10万的SUV上，那就是现场真香体验了。
而,ADAS这块算是长安的一个小亮点，它有车机版的微信，但是我还是建议一个人开车的时候使用，毕竟我试了一下，它是用读报方式把信息读出来的，还是有风险的，万一你的私人秘密被读出来，那就是社死现场了，然后我们试驾的这台车带着全速域的ACC模式，在新疆这种地广人稀，车辆稀少，大部分有序跟着前行的路段，实用性绝对没话说啊，但是要说遗憾就是没有配备LKA，如果车道辅助跟着起来，那么就能大大减轻疲劳感了
动力小有惊喜，超出期待，舒适性同级主流，强过本田小兄弟
中改之后的35plus依然是1.4T 7DCT的动力总成，搭载长安蓝鲸NE系列高效动力组合，1.4T涡轮增压发动机最大功率为160马力（118千瓦）/5500rpm，最大扭矩为260牛·米/1500-4000rpm，与搭载在老款车型上代号的1.4T发动机相比多了2马力，260Nm最大扭矩从1500-4000转与老款一致，但经过厂家介绍这台发动机在技术层面上有了提升，如拥有350bar的喷油压力、集成式的排气歧管等技术。传动方面，与之匹配的是长安自主研发的7速湿式双离合变速箱。160匹马力7速湿式DCT，，看起来似乎并不强，但是要考虑到这台车并不重，只有1.4吨出头的质量，所以我们在从喀什出城那一段开起来挺意外的，动力还挺好的。DCT的表现也让人没有抱怨，升档很平顺，起步那一下毛刺感控制的也不错，总体来说这个变速箱是家用调教，没有什么运动感，而且车子也没有多模式可调功能，但是好在本身比较好开，进入山区开始海拔爬升的时候，就会感觉增压的优势就是，一般跟上车队，确实不需要什么深踩油门，还是可以用一个很舒适的油门深度保证跟车，但是在山道上需要爬坡过程中超车，那就有些费力了，毕竟1.4T在全油门下也是会被含氧量所影响的，但是想到那些1.5 XRV还在超车，我就释然了，毕竟人家也开的好好的，也没抱怨动力不够，所以1.4T CS35plus动力还真挺好的。
动力有惊喜外，转向和底盘就是这台车比较一般的地方，上车之后人机表现需要适应，主驾驶只有电动前后调节，不够便利，然后坐垫感觉也比较单薄，方向盘的尺寸也偏大，转向手感上稍微比75要重手一点，但是谈不上特别强驾驭感受，而是电机助力的关系让它变得更加重点，但是日常驾驶的感受依旧算得上轻松。前悬架采用麦弗逊，后悬架采用扭力梁，也是舒适性调教，弯道有侧倾，侧倾抑制一般，悬架对于细碎过滤一般，对于大坑哇减速带工况处理起来后轴比较吃力，前轴还可以。整车的噪音这块只能说中规中矩，速度起来后噪音还是比较明显的，会觉得整个车厢还是有些单薄。
中国车市最内卷的一个市场，还有什么比内卷对于消费者更棒的事儿呢
中国汽车市场有多内卷呢，比如紧凑级SUV，长安有三台，哈弗有四台，这是一个极度内卷的市场，所以早年叱咤风云云小型SUV被淘汰掉了，诞生于A0级的架构，价格接近A车，空间也不到A级车，但是驾乘感受比A级车差，所以传统意义的小型SUV就被淘汰了，新一代的小型SUV已经难称小型了，基本上空间水平达到A级车水平，入门SUV即紧凑型，成为紧凑型入门尺寸，所以当今中国没有小型SUV这个概念。
CS35Plus，我觉得这台车算是一个不错的入门紧凑级SUV，从体量感来讲直逼标准紧凑级SUV，造型也没得说，自从75plus出来之后，整个长安的设计就像再次开窍一样，颜值还是很吸引人，CS35 Plus动力上还有舒适性上都比本田的两个小家伙要强，这个价格消费者更在意车子开着舒适轻松，那么35Plus是完全合格的，更不提它还有不错智能配置,而且顶配价格，跟日系卖的比较好的两个小SUV的低配价格差不多。所以你说我推荐不推荐？
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