国内市场B级轿车，几乎是被这个耳熟能详的名字长期霸占着销量榜：德系双雄迈腾&帕萨特， 日系三杰雅阁、天籁、凯美瑞，这5座大山长期以前可谓是销量头把交椅轮流坐，谁先改款+优惠谁就坐上几个月的销冠。那么最近半年来，大众迈腾销量是排名老几呢？来看下图：

　　

　　

　　不可否认，第十代的本田雅阁从2020年中后期开始全面压制，几乎保持着月销2W+的优秀表现长时间稳坐B级车销冠的位置。借助这思域的火爆和它放大版思域的造型俘获了很多年轻消费者的心。相比于大众迈腾，依旧沿用家族式的套娃脸设计到了这一代年轻人眼里似乎已经变得审美疲劳，不再那么有吸引力了。

　　

　　

　　但是，稍微成熟稳重些的消费者则偏爱这样的设计。2021款迈腾的前脸进气格栅从扁平横向贯穿的设计，微调了增加更多内嵌的纵向设计，看起来有了更新潮的点阵式中网的味道。视觉感受上车头更宽更大气的前脸得以保留。

　　侧面从前向后延伸的腰线看起来犀利而修长，刚劲有力的腰线提升了不少豪华感；整车外观很多直线条的运用，符合国人对一辆商务用车“四平八稳”的审美。新迈腾就像一位低调内敛的绅士，沉稳而不失豪华。当你开着这样的车在路上以为自己开的可是二十来万的中级轿车（高级别的大众）带来的自信。

　　

　　新款迈腾由于只是年度小改款，所以轴距为2871mm保持不变，但是这个尺寸依然是该级别车中最长的了。这样的轴距优势，给后排留下了非常充裕的纵向空间。在很多细节上也都充分考虑到了，比如几乎所有的储物舱都采用绒面包覆，以减少物品放置时小物件晃动碰撞时产生的异响噪音，使得驾驶和乘坐都很安静舒适。

　　进入到迈腾车厢，它内饰延续了家族式（还是套娃）的设计风格，中控台采用了大量横向直线条，贯穿式的空调出风口给人的感觉就是宽大，敞亮！这个设计得很时尚。多功能方向盘随着VW 新的logo扁平化的设计有了耳目一新的变化，换挡杆的样式没有多大变化，周边的物理按键设计也很合理方便盲操，车内的空间表现很充裕开阔。

　　

　　其他配置上，部分高级别以上车型升级了内部自动防眩目后视镜、座椅加热、雨量感应、感应式电动后车厢等，尊贵及以上配置有原厂360全景影像，是目前最流行、最实用的功能（国产车很多都搭配啦！），将使新迈腾提升更多的竞争力。

　　动力方面迈腾也保持原样，1.4T和2.0T高低功率3个版本。 给1.4T发动机匹配的是七速干式双离合变速箱，而2.0T则为湿式双离合变速箱。驾驶感受在上一篇文章有分享过，这里就不再赘述了。 大家对干式双离合的担忧恐怕很难摆脱它的阴影，1.4T的引擎拉这么大一台车也是有点费劲的，所以销量最大的是330TSI 和380TSI 的版本。 2.0T的涡轮增压发动机配上更稳定可靠的湿式双离合使得迈腾的动力在中高车速阶段表现非常的出色，而且还非常省油（高速路况6~7L 每百公里）。但市区路况则表现不那么令人满意，油耗也在8~10L之间。

　　

　　作为德系中级轿车，迈腾的行驶质感是非常的好的，行驶经过一些不平整的路面，打开车窗你会听到厚实的底盘会传来“噗嗤噗嗤”让人很安心的过滤震动的声音，机械质感非常高级，装配工艺也都十分优秀。动力、空间、操控、舒适性等各方面表现都十分均衡，扎实的底盘保证了优秀的行车质感，综合实力堪称一流。

　　

　　在B级车外观越来越年轻化运动化的今天，大众迈腾和帕萨特可以说是为数不多的依然坚持商务风格的车型了。我认为这样的坚持还是有必要的，毕竟车辆也是一种社交符号，很多的商务人士就是需要稳重而大气，低调又沉稳车子来展示他的性格，或者为人处世的态度。你觉得呢？

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