比亚迪唐DM，破百仅4.3秒，老司机：不愧为比亚迪的旗舰SUV，随着指标和停车位资源日益不足，如何解决一辆车全家出行的需求，成为了奶爸们不得不面对的终极难题，虽然我希望能一劳永逸。问题的范围已经缩小，掌握着二十三万，7座混合动力SUV该怎么选择？我们将目光投向目前最热的7座混合动力SUV比亚迪2021款DM

比亚迪2021款DMC

指导价格：23.68万-28.68万

2021款唐实际上拥有燃料版、DM（双款）、纯电3种车型，想体验悠闲地电驱的快感和无续航焦虑的底气，当然有必要优先考虑DM。

作为比亚迪的旗舰SUV，唐对比亚迪的重要性自不必说，仅仅两年后就迎来了升级，综合实力进一步加强。

说到唐DM，就是这个印象深刻的Dragon Family的设计语言，车体整体十分舒展，龙颜、龙须等设计使得整车的氛围异常霸气，正是前面唐朝的外观，彻底改变了比亚迪国民心中的形象。

2021项的唐朝在外观的细部得到，把格栅变更为垫子光的材质，全体的「龙须」的造型呈现内置的倾向，更威严。

尾部除了在细节上装饰涂装外，还告诉我们4.3s的标志是唐DM依然是大哥级的存在。

全LED大灯，ACC适应游轮，冲撞警报等配置齐全，不过，贯通式尾灯是凝神的笔，经过2年的时间，「Dragon Fours」的接受度相当高了。

进入车内后，给人一种比亚迪稳重印象的品牌，没想到在2021款DMD的内饰上会用这么大的力量来改善。

前奔驰（现比亚迪）的内饰设计总监，经过PAGANED的加持，内饰的豪华氛围爆发，样式、细节、材质、配置都发生了变化。

首先，该块采用Dilink 3.0智能网络连接系统的15.6英寸大屏幕，由于非常窄的框框，屏幕的比率高（贵），比到现在为止的屏幕的显示效果明显地提高着。

另外，UI整体的设计彻底更新，主要色调和内部装修更加协调，另外，幻灯片功能的分类比起二级菜单明显更符合操作习惯。

方向盘也从传统的三个多功能方向盘进化成了D型的运动方向盘，设计和功能按钮更加简化了，包皮颜色的红兔子的棕色+黑色也和内部装饰整体的气氛一致，发现了吗？新商品的内部装修到处追求整体的一致性，等级感积累了无数细节。

2021项的DMD在区域使用着BYDHEART的设计风格，配置各功能区域的各种按钮的模式更加紧凑，设计也多变得精致。

新商品的内部装修除了这些功能性的更新外，在触觉、视觉的延长方面也有很大的变化，例如，中控屏幕两侧采用了明亮的黑色钢琴漆数码面板，这个面板是龙爪形状的氛围灯组合而成的，另外，弄错了鞋垫材质的金属装饰棒，尾酒吧上面的品牌标志特别清楚。

实际上，班级赛皮革材料、垫子金属条、钢琴漆烧面板都是采用旋转式对称设计的，这种视觉的延伸，多数细节是一体的。

事实上，Dilink智能网络连接系统也是一个重要问题，Dilink智能网络连接系统实际上包括Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大平台，在大量消费者使用习惯的磨砺下，已经为消费者提供了成熟、极为智能的体验，提供语音交互、生态应用等多维智能化服务。

为了让用户利用更多的便利性，比亚迪果断在中控画面启用前添加提示页，通过比亚迪云服务，解除手机NFC车钥匙、远程云服务锁，远程查看车内摄像头实现了开空调等实用功能，值得深入。

从电哥的使用经验来看，这个积木是15.6英寸的大屏幕本身作为安卓的书写板使用的，导航、鸡肉、手机长途服务都可以，在Android应用软件市场和比亚迪市场，可以自由下载专用的适应后的各种应用软件，配合比亚迪独特的旋转屏幕，可以对应不同的使用场景。

如果你感觉到这个丰富而复杂的功能也没关系，官方提供简易版的“手册”，直接点餐“请试着玩Dilink”就可以马上使用。

经过几年的反复，Dilink 3.0针对各个APP的无拘无束屏幕进行了目标性的开发，这次连官方麦克风都在扶手箱里准备了停车位。

作为大7座的SUV，前面和后面的座位空间已经不用担心了，坐垫本身很长，底座整体平坦，对上级的使用来说很重要。

另外，由于DM后排的前后靠垫的角度可以大幅度调整，对于第三排的使用需求可以从调整开始，第三排的实用性也很高。

关于动力，“性能”已经是加了“电”的比亚迪的标签之一，新型DMD在性能方面进一步提高了，和修正前的唐DM一样，2021款的唐DM继续推出了P0+P4（双扶四驱）、P0+P3+P4（三扶四驱）两种动力结构的组合，前轮由发动机驱动，后轮由马达驱动的是入门四驱车型，高性能四驱车型由发动机+前后两电动机构成动力系统。

2021项DMD优化电机，电前驱不断升级，取消启动机、大型电机的发电齿轮，降低系统复杂性，提高系统可靠性和NVH。

电后驱动组件也同样升级了，采用了新的程序，提高了转子的构造强度，保证了马达旋转高的可靠性，提高了效率，最终，2021款高性能四驱版本的DM加速从4.5秒提高到4.3秒，四驱性能版从5.3秒提高到5.1秒，纯电的续航，四驱性能版81km，高性能四驱版100km。

无论是抬起4个驱动器，还是抬起3个驱动器，其本质都采用了更先进的DM-p技术，通过加入BSG电机（启动/发电一体），实现了更精密的控制战略。

作为复杂的联动系统中的“联络员”，BSG电机是为了调整系统各成员之间的合作，提高长处来弥补不足而产生的，如果有BSG（启动/发电一体）马达，发动机将被任意的旋转速度自由地拉着点火，从而降低限位器的旋转速度，这个过程也参加发电、能源回收，提高NVH的表现和耗油量。

比亚迪的唐DM可以通过纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机驱动、能源回收这五种驱动模式，灵活应对市区上下班、高速公路等各种劳动状况，选择动力传递方式。

特别是比亚迪经过多年的发展和巨大的用户群积累，已经拥有数百家服务店，分布在国内各级城市，在三电领域，特别是在自我研发、自制电池方面，积累了更完善的售后服务系统和经验。对此你有什么看法或者建议呢？欢迎评论区留言一起探讨哦。

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