本田在国内汽车市场“深耕细作”，对于中国这个市场非常在意，推出的每款车型都会受到消费者的大量关注，这是为什么？因为本田更懂得迎合国内消费者的购车心理。如今，本田

第十代雅阁（参数丨图片）采用更年轻的外观设计，动力总成换成了排量更小，马力更强大的1.5升涡轮增压发动机，以及久负盛名的i-MMD混动系统，又会带来怎样的表现呢？

本田第十代雅阁外观设计上面，前脸采用纤细明亮的“L”型日间行车灯，搭配采用阵列式LED大灯设计的近光灯造型，带来新颖别致的视觉冲击，美中不足的是卤素远光灯这个配置的存在，让大灯的设计少了几分精致，且全系只有混动版车型配备了LED远光灯，比较遗憾。前脸中央辨识度极高的悬浮式镀铬饰条与两侧LED大灯组相连，整体视觉上而言，精致感较为强烈。此外，车头的线条扁平而又不失圆润，不管怎么看都有几分年轻运动的质感，增添了几分时尚气息。

本田第十代雅阁长宽高分别为：4893/1862/1449mm，轴距2830mm。造型别致的18英寸五幅式枪灰色轮毂搭配硬朗流畅的侧身线条，将侧身沉稳时尚的气息表现出来，同时侧身多处镀铬饰条的点缀也为侧身时尚大方的气质润色了不少。

尾部的设计采用了回旋镖状的LED尾灯设计，无论是在白天或是黑夜辨识度都比较出色，

尾部的造型远没有前脸设计感强烈，但平滑圆润的尾部线条搭配镀铬双边单出排气设计，还是能够带来不一样的精致质感。

本田第十代雅阁车内采用7英寸液晶仪表+8英寸悬浮式中控屏组合，对于内饰舒适感的提升有一定的作用，但是感知并不强烈，内饰采用多段镀铬饰条镶嵌与拉丝面板覆盖烘托内饰的精致质感，但大量的硬塑料用料使其塑料感强烈，无法营造出舒适温馨的内饰氛围。内饰整体设计简洁务实，多处实体按键让操作变得更加安全快捷，按键质感良好，但做工一般，旋钮阻尼感清晰，反应灵敏。

后排的空间表现算是整车的亮点之一，我的身高是1.75m，当我坐在后排时，腿部空间还有3拳多一些的宽松表现，后排地台凸起幅度并不高，后排宽裕的空间感能够让后排乘客获得舒适的乘坐感受，其空间表现在同级别车型中可以算得上是出类拔萃。

动力方面，本田雅阁搭载三套动力组合，其中燃油版车型最低配搭载的是最大功率177Ps，最大扭矩230N·m的1.5T发动机，匹配CVT变速箱，工信部百公里油耗为6.4L，这套动力组合动力处于同级主流车型水准，燃油经济性与高配车型相比有一定的劣势。中高配车型作为主销车型搭载最大功率194Ps，最大扭矩260N·m的1.5T发动机，匹配CVT变速箱，工信部百公里油耗为6L，实测0-100km/h加速用时8.28s，实测在道路通畅的情况下，百公里综合路况燃油消耗为6.26L，动力表现在同级当中较为出色，同时燃油经济性在同级车型中也有着不错的表现，作为主销车型的动力配置，其实力值得肯定。

本田雅阁混动版车型所采用的是本田第三代I-MMD混动系统，搭载最大功率145Ps，最大扭矩175N·m的2.0L发动机，与最大功率135kW，最大扭矩315N·m的电动机组成油电混合动力组合，匹配E-CVT变速箱，混合动力最大输出功率为158kW，工信部百公里油耗为4.4L，兼顾良好的动力性能与燃油消耗表现。

底盘采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，路感清晰，指向性精准扎实，有着较高的驾控乐趣，但变速箱的降档迟滞感对于车辆的操控手感有一定的影响，电控防滑系统频繁的介入，导致车辆操控性能受到一定的限制，不过实测100-0km/h制动距离为36.7m，麋鹿测试入桩通过成绩为72km/h，不只制动效果表现良好，在紧急避让时的车身稳定性表现也是可圈可点的。

总而言之，本田雅阁外观设计更加迎合年轻消费者的审美取向，内饰虽然无亮眼的设计存在，但胜在布局清晰，车辆配置较同级略显寒酸，不过使用起来也更加务实便捷。空间方面能够给到消费者绝对的惊喜，在同级中也有着较为不错的出众表现，得益于偏软的悬挂调校，本田雅阁的乘坐舒适度在同级车型中也有着较好的表现，动力与操控也算是同级车型中的领先水准，有着较高的驾控乐趣。本田雅阁之所以能够在国内中级轿车市场叱咤风云多年，离不开本田对国内汽车市场需求的迎合，大空间、动力强、油耗低、外观时髦，以及良好的品牌口碑，这几类车型特征恰恰正是国人想要的。如此看来，本田雅阁受到广大消费者的认可是必然的。