我入手的是1.2T版本的卡罗拉，落地一共花了13.5万元左右，前几天，一个朋友买来了一种新型大众朗逸来找我喝茶，说实话，我在选择花冠的时候也考虑过德国品牌，最终卡罗拉在耐久性和后期保险率上选择了那个，如果有钱的话，就换成更好的车，于是我们换了开车，果然日系和德国系的风格区别很明显。开完丰田卡罗拉，2月后再开朋友的朗逸，车主：对比后才知差距。

首先是外观方面：花冠前面的脸也开始运动，走和雷凌一样的路线，低重心的车头设计理念，前面包围两侧的各格栅像一副牙，打开像残忍的角色，与上汽大众的销售量相比，朗逸的车型更新不仅尺寸全面增加，而且从整体定位上保护A级车市场，进军A级市场，朗逸外观的颜值全面提升，样子更为沉稳大气，尤其是日行灯多了角的效果很多。

侧面造型花冠流线设计清晰，车身尺寸分别为4635/1780/1455mm，与轴距270mm相比，朗逸差不大，新的花冠尾部轮廓层次感明显增加，两侧尾灯用镀铬装饰条装饰，和大众的朗逸最成功的地方相比，我觉得是C柱，稍微有点跷起脚的设计，线条流畅，有高级感。

内饰方面：花冠中控台的设计感大大提高了，外观井然有序，强调温暖、家庭风格，材料表面覆盖着柔软的材质，座位的乘坐感觉不能选择，坐着很舒服，我特别喜欢A柱的三角窗的设计，有助于提高视野，与大众的朗逸相比，仍然是有规律的，没有明显的缺点和优点，材料没有卡罗拉厚道。

这个卡罗拉搭载了1.2T4汽缸的涡轮增压引擎，115马力和185牛米峰值的转矩不能说是动力性，关键是平顺好开，动力输出非常线性，加速前灵敏度高，电力系统就像是为日常生活定制的，特别是在拥挤的城市里代理，行驶距离：174.6公里，平均耗油量：6.7L/100km，新一代卡罗拉前面的悬架没有变化，仍然用麦夫森式的独立悬架独立换悬架，后座的舒适性也没有天翻地覆的升格，毕竟之前很舒服，但是，对于底盘的质感和路面的摇晃，过滤一定比双光束的大众朗逸还要细腻。

换成大众朗逸的话，搭载着EA211的1.2T发动机，最大功率：116马力，最大扭矩：200牛，变速器是DQ200的7速DSG干式双离合，1.2T的动力开车没有让我失望，虽然没有1.4T那么强，但是85kM、200Nm就足够了，加速超过就没问题了，在D齿轮的状态下，变速箱的齿轮上升是积极的，停止油门行驶时，旋转数保持在1500pm以下，但由于排气量低，所以没有刻意提高旋转速度，制造商好像也对这个动力系统有信心。

后架采用扭力梁式非独立悬架，但结构上通过开孔来减少重量，另外，底盘里比起现金更装了封面，优化了空气动力学，通过碎石路面在车里也没有明显的动作，通过减速带时会稍微跳跃，通过的底盘隔音一般，后视镜周围的风感觉有点大。

结论：总体来说，开完丰田花冠，两个月后重新开始朋友朗逸，车主：比较后说不完！两辆车可以说是这个级别数一数二的车型，开车后，确实能切实感受到花冠在舒适、顺畅的路线上行走，朗逸开车虽然有点快感，但DQ200的7速DSG干式双离合口碑一般，后期不能保证稳定性，最后你们更看好哪辆车？

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