在国内，有一款车几十年来被奉为“神车”，几乎是无人不知，无人不晓。而凹凸君提到的这款“神车”不是别的，正是大众桑塔纳。

曾几何时，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句经典的广告语，在中国流传了几十年，而从当时20万元的奢侈品到6万元普通家庭用车，桑塔纳也见证了轿车进入中国家庭的整条曲线。可以毫不夸张地说，目前德系车之所以能在国内市场赢得大量口碑，这款车居功至伟。

但你知道吗？被人所熟知的大众桑塔纳其实真实身份是第二代帕萨特，换句话说，大众在国内能有今天这样的成就，背后的头号功臣其实是帕萨特。只不过当时碍于国内消费水平还普遍不高，因此需要降低一些定位来有意为之。

  

这之后随着新世纪的到来，人们的生活水平也逐渐提高，因此，在1996年设计的第五代帕萨特B5轿车也正式于2000年开始投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的车型，同时将原型的B5加长77mm，宽大的体型让帕萨特更适合于国内的商务车市场，也成为了国产轿车中的高端产品。

作为进入国内市场最早的一批B级车，近20多年来，帕萨特家族先后经历了6次换代，超过20次改款，凭借出色的产品力，无数次刷新了中型车销量的新高，累计销量超过了300万台，是国内市场当之无愧的“常青树”。

可是，随着其他汽车品牌的奋起直追，作为曾经中国汽车市场炙手可热的B级车王者，帕萨特的优势也不再明显。尤其是中保研碰撞事件后，帕萨特的销量更是一路波折。据数据显示，帕萨特上半年的总销量只有4.1万辆，直接跌出前十榜单。曾经创造月销2.92万辆记录的帕萨特，逐渐走下神坛。而为了应对当前的下滑趋势，迎合当下的市场环境，上汽大众对帕萨特进行了中期改款，并且正式在8月26日上市了新帕萨特，售价为17.99万元—25.09万元；与此同时，新帕萨特PHEV还提供插电混动商务版、精英版及豪华版三款车型，售价为21.39万元—23.89万元。另外，有意思的是，新帕萨特还首度采用了“双前脸”造型，以此来满足不同人群的个性化需求。真可谓是惊喜颇多，下面，我们不妨来看看新帕萨特究竟“新”在哪？

  

更多面的选择！

一直以来，大众帕萨特给人以非常浓重的商务色彩，这种表达确实也一直是国内消费者过去对于B级轿车的固有认知。但要知道的是，如今的B级轿车市场已经逐渐向年轻运动化转变，唯有抓住这群消费者的心，才能最终赢得市场。而上汽大众也正是看到了这一点，这次也为新款帕萨特提供了两款外观设计，以此来满足不同消费人群的需求和口味。

正所谓“始于颜值，忠于才华”，一款车的颜值好坏是消费者下单的关键因素之一，下面我们来具体看一下新款帕萨特外观的部分。作为中期的改款车型，新帕萨特在外观设计层面还是有着不小的变化，首先外观上有着两种前脸的设计，其中全新设计的星空前脸采用更激进、前卫的设计语言，运用参数化方式排布点状造型元素，整个前脸传递出时尚动感的气息。另一款点阵式精工格栅前脸，延续了帕萨特家族的经典设计语言，更显精奢质感。

此外，新款帕萨特进气格栅中间位置还使用贯穿式光带连接两侧大灯，配合更加扁平化的车标，一改曾经的油腻感，瞬间“年轻了好几岁”。这里值得一提的是，新帕萨特还用上了大众IQ.Light 全LED矩阵式前大灯，这套大灯组包含矩阵式LED前灯、全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯四部分，IQ.Light大灯有2个透镜光源模组，内侧模组为远近光一体式照明，外侧为矩阵模组，内置32颗LED点光源，均可独立控制。同时，这套大灯还具有动态灯光辅助功能（MDFS），可以通过调节前大灯矩阵LED灯组的明暗、亮灭来实现该功能，从总体上来说，这项功能的加入可谓是让新帕萨特加分不少。

新车侧面采用了双腰线设计，笔直犀利的腰线从A柱位置一眼延伸至尾灯处，带来层次感的同时，也拉伸了横向视觉效果，大气稳重之余不乏时代气息。车身尺寸方面，新款帕萨特长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，相较于现款帕萨特在长度方面增加了15mm，其余参数保持不变。

车尾部分，新帕萨特配备了一款尺寸宽大的后包围，包围的下方配备了镀铬条进行装饰，让整体车辆的尾部显得十分精致，而尾灯方面的设计也采用了当下流行的贯穿式尾灯组，与前脸的贯穿式灯带正好互相呼应，点亮后相当具有辨识度。在这里尤为值得一提的是，新帕萨特的尾灯组中央嵌入“Passat”的车型字母，以此来彰显车型身份。要知道，这原先可是大众旗舰车型辉腾的专属，现在你在帕萨特的身上同样也可以见到，是不是瞬间一股豪华品牌车型的感觉油然而生了呢？

内饰没变，但细节上有更多优化

内饰方面基本延续了现款车型的设计，整个中控台呈T字形布局，车内的全液晶显示屏+大尺寸中控屏，采用嵌入式设计，营造年轻人更喜爱的数字化座舱。而全新的三辐式多功能方向盘，在多功能按键区域也采用了触控方式调节，提升了不少科技感。

此外，帕萨特家族（燃油版+PHEV版）搭载Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，可实现L2+级自动辅助驾驶。与此同时，新车还标配电动天窗、车内环境氛围灯、ESP车身动态电子稳定系统（含ABS/EBD/ASR/HBA/BSW/EDS功能）、EPB电子驻车制动系统、Auto Hold自动驻车、MKB防碰撞缓解制动系统、倒车雷达、前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、RKA+智能胎压检测系统、驻车启停及制动能量回收系统、无钥匙进入、一键启动、外后视镜电动调节（带加热功能）等实用配置。

至于动力部分，新款帕萨特将提供三种动力系统，分别为1.4T发动机、2.0T高低功率发动机，其中280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率为110KW，最大扭矩为250N·m；330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率为137KW，最大扭矩为320N·m；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率为162KW，最大扭矩为350N·m。传动系统，与1.4T发动机匹配的为7速干式双离合变速箱，与2.0T高低功率发动机匹配的为7速湿式双离合变速箱。

而新款帕萨特插电式混动版车型方面，搭载了1.4T发动机和电机组成的插电式混动系统，其系统综合功率为155KW，传动系统均匹配6挡双离合变速箱。如此多样化的动力组合，可以让消费者拥有更多元化的选择！

  

写在最后：

总体来说，新帕萨特的产品实力还是可圈可点的，作为中期改款车型，帕萨特这次的改变主要集中在外观方面，并且我们也可以清晰地看到新帕萨特正积极朝运动化方面靠拢，虽然内饰方面依旧延续了现款车型，但在智能配置以及小细节方面也是有所优化的，而这些改动的初衷就是为了迎合当下年轻消费人群。

  

虽然在2019年，帕萨特碰上了中保研突击的“超纲考试”，并受到了影响，但是从2020款车型开始，帕萨特就不断对A柱进行了加强，同时还主动二战中保研，并且在测试中也也是拿到了很好的评价，从这一点上来看，这是勇气同样也是对产品有信心的底气。现在，随着综合安全性能更高的新帕萨特到来，相信它会在日后的汽车市场中有一番作为，让我们拭目以待吧！

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