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油耗仅5.7L,还有540°影像、1.7㎡超大天窗,这车它不香吗?

发表时间:2021-10-04 16:51:38    作者:汽车之家    点击:

这绝对是一款让您过目难忘的车型,充满个性的定位以及赛博朋克般的设计赚足回头率,48V技术的加持则让它在驾驶感受以及燃油经济性方面更进一步。没错,它就是吉利ICON参数图片)。

从上市时间来看,吉利ICON绝对算不上新车型了,不过较低的出镜率仍然能让路人们对它充满好奇心,更何况还是这样一个“Tiffany Blue”的配色,上街时很难不引人注意。

犹如钢铁侠头盔般的车头极具科幻感,再配合细长条状的进气格栅,吉利ICON还是比较容易被误认为是新能源车型的。究其原因不难发现,吉利ICON几乎和2018年北京车展上的吉利concept icon概念车保持了一致,从设计层面来说,这就是一台照搬了概念原型的量产车。

吉利concept icon概念车

我们能在吉利ICON的车身上找到诸多圆角矩形的元素,例如前包围处标志性的时空回响前格栅、两侧的灯组造型等。配置方面同样出色,LED远近光灯、自适应远近光、自动大灯均未缺席。

吉利ICON基于BMA模块化架构打造,该架构主要面向小型车以及紧凑型车,同样可以涵盖轿车、SUV、MPV等等,例如之前推出的吉利缤越领克06,都是基于BMA架构打造的车型,所以从定位来看,吉利ICON属于小型SUV,虽然它看上去总有种紧凑型SUV的既视感。新车的车身尺寸为:长4350mm,宽1810mm,高1615mm,轴距2640mm。

与车身颜色对应的,则是完全“黑化”的车窗边框以及车顶涂装,独特的尾窗处理以及前后翼子板处的L型轮廓线造型潮流,隐藏式的门把手毫无疑问提升了整车档次,走进开锁、离开落锁这样的设定增强了人车交互感,降低风阻这样的事情似乎也不重要了。

我个人十分喜爱吉利ICON的尾灯组设计,官方称之为星目后尾灯。点亮之后,灯组中心仿佛形成了无限符号∞,周围还会带有放射样式的灯带,犹如睫毛一般十分精致。打开后备厢并放倒第二排,座椅支持4/6比例放倒,不过平整度表现一般。

车内氛围的营造很有个性,凹凸有致的造型以及副驾前方的抓手有种硬派SUV的既视感,但柔和的配色以及银色饰件的装点会让你很快忘却这种想法,丰富的层次感也让中控台看起来别具一格。

皮质包裹的平底式多功能方向盘支持上下+前后调节,低调的氛围灯隐藏在两侧车门的抓手中央,细致而考究的做工都是讨好消费者的重要元素。此外,吉利ICON支持三指飞屏操作,例如在导航界面时,可以将地图页面直接滑移至全液晶仪表盘,实际驾驶的时候确实减少了视线的转移,对于行车安全来说有着一定帮助。

全液晶仪表的尺寸为10.25英寸,设计师很巧妙地将其设计成悬挂式的造型,并且黑色的背景颜色也与黑色边框巧妙融合,视觉延伸感会更好。

GKUI车机系统的界面设计干净清爽,各个应用的区分清晰直观,APP扩展以及OTA升级这样的配置通通不在话下。不过这里我想多聊一下吉利ICON的影像功能,官方称之为540°全景影像——这其中包括我们熟知的360°影像,可以多角度查看车身周围情况,而多出来的180°则是“底盘透明”功能,说白了就是让驾驶员对车辆下方的路面也有清晰的了解。此外,全景行车记录仪的配备也能提供多方位的影像,紧急状况下可自动开启录制,实用性极强。

吉利ICON配备有APA自动泊车功能,支持垂直、水平、斜列三种车位泊入,最后还会“强迫症”般的调整前后车间距,直至距离均等方才“罢休”。其他配置方面,全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、前排无线充电等功能均有配备。

中控台下方设置有储物空间,并配备有12V充电口以及type-A充电口。1.7㎡的全景天窗尺寸巨大,视觉效果几乎贯穿整个车顶,带来了级别出色的通透感。

动力方面,吉利ICON搭载了一套1.5T+48V轻混的动力组合,系统综合功率140kW,综合扭矩300N·m,传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱,官方给出的油耗为5.7L/100km。

在经济模式以及舒适模式下,吉利ICON的动力输出特性都较为平缓,发动机不着急发力,整体感受比较悠闲,也更适合放松心情去驾驶。切换至运动模式后,整台车的动态表现明显变得积极了不少,油门踏板的响应更加灵敏,不过就算如此,变速箱的降挡动作以及车辆的加速表现仍然以舒适性为主,线性的动力释放仍然是主基调。

48V系统的加入也是亮点之一,电机在起步阶段的辅助发力有效缓解了小惯量涡轮增压发动机的低扭表现,同时在加速时也能提供最大10kW、45N·m的加速助力。此外,松开油门踏板时会有轻微拖拽感,制动能量回收也带来了良好的经济性,官方表示48V轻混技术的加持让新车的综合油耗降低了10%以上。

方向盘的转动阻尼比较轻,运动模式下同样如此,相信这也是为城市驾驶时的舒适性所考量;底盘的质感还不错,对于细小颠簸的过滤较为出色,振动基本都被挡在了底盘下方,隔离感还是挺强的。不过,吉利ICON的悬架调校有些绵软,日常跟车时稍大一些的油门开度会让车身出现俯仰姿态,驾驶时的感受会比较像一台大车,较高的乘坐重心确实会让人忘却这仅仅是一台小型SUV。

作为吉利品牌旗下主打潮流与个性的SUV车型,吉利ICON的表现足够诚意,也满足了大家的期待。无论是延续了概念车的外形设计,亦或者是独具一格的内饰氛围,吉利ICON在不断探索多样化、差异化的进程中不断前行。从博越星越,再到后来的ICON,吉利的SUV产品布局早已拉开大幕,丰富的可选项也为产品本身提升了竞争力,而屏幕前的您,愿意为其买单吗?

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