欢迎来到汽车之声![请登录]     新用户  [请注册] 
手机端  |  客服热线:400-188-0263
全国  [切换城市]

宝马  大众  别克  哈弗  丰田  起亚  奥迪  现代  

免费发布二手车

汽车新闻

车外语音控制,造车新势力没做到的,欧尚Z6居然做到了

发表时间:2022-06-18 16:20:29    作者:优视汽车    点击:

海南文昌,这里不仅有着椰风海韵,有着或许是国内最适合自驾的公路,同时这里还是中国最年轻航天发射基地,代表着信息化、智能化的高科技。在这里试驾欧尚Z6这款被称为是“汽车机器人”的新车可能是再合适不过了。

早在欧尚Z6刚发布的时候,笔者对这款车的印象就颇深。提出汽车机器人这个概念的,不止欧尚Z6一款车,但欧尚Z6可能是唯一一款价格落在10万区间的燃油车。这样的价位能做出什么样的“汽车机器人”?会不会只是一个哗众取宠的噱头?全民公测正好有机会可以验证一下欧尚Z6。

先给结论:实际上即使是作为一辆常规的SUV燃油车,欧尚Z6的表现也可以说是在水准之上。而在智能科技方面,欧尚Z6也确实拿出了过往我们在10万级别车型上未曾体验过的实力。

长安UNI系列在设计上的成功,对长安旗下各个子品牌车型的设计都有着正向的影响。因此欧尚Z6的这套名为棱·境美学的全新设计语言,对熟悉长安产品的人来说是似曾相识的感觉,但同对于更多普通大众而言,它依旧是一套有吸引力的设计。

大尺寸中网,格栅用9行16列棱形单元互相咬合,产生明暗交叠渐变效果,其本质上还是无边界设计理念。而内格栅还可以根据不同驾驶状态,自动变换进气角度。LED前大灯借助“U”型黑色饰条与整个中网融为一体,将两侧大面积的三角区域留给了雾灯。只能说这套设计真的过于经典,可能就连长安自己也很难将其超越。

4699mm*1890mm*1680mm的车身尺寸,和2795mm的轴距,在同价位车型当中已经属于身材高大。但据介绍,欧尚Z6的轴长比达到了0.595,高宽比达到了0.878,因此虽然“高大”,但还是营造出了“低趴”的姿态。再加上悬浮式车顶、扰流板、双边四出排气这些装饰的点缀,把整辆车的运动气息衬托得相当到位。

车内是一块内置了8核芯片的12.3英寸悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表,再加一块9.1英寸智能小欧屏,如果再算上AR-HUD显示、手机和穿戴屏,就组成了官方所说的“六屏联动”。当然,笔者认为更多场景下,主要还是使用三屏联动居多,六屏联动更多属于“好玩”的范畴。

方向盘不仅设计成具有运动感的D型方向盘,而且还带有左右拨片,这两个拨片不仅具备传统拨片的加减档功能,还集成了一键超车、驾驶模式切换、定速巡航等功能。

值得一提的是,欧尚Z6车内大部分区域都采用了软性材质包裹,主要是黑色与灰色搭配,辅以金属拉丝、机甲纹理、红色缝线点缀,相比起一些对比强烈的撞色设计,欧尚Z6看上去在运动之余也会更成熟一些。

既然欧尚Z6被称为汽车机器人,就必然要在智能科技方面有独门绝技。这也是此次试驾,笔者重点体验的部分。

首先是车外语音控制功能,也就是说,用户可以在欧尚Z6车外直接通过语音控制车辆。这项功能没有出现在纯电动车上,而是出现在一台燃油车上,这本身就已经很让人意外了。从实际体验上来说,也的确科技感和实用性兼顾。

比如当你走进欧尚Z6时,车辆能够自动识别亮灯,并且发出“欢迎”的语音。如果你再说:“启动。”,欧尚Z6会一边说“正在启动”一边启动发动机。换句话说,欧尚Z6将语音控制从过去的车内拓展到了车外,这样人与车的交互场景变得更多。当你坐在车内用语音控制车辆的操作时,你始终会觉得是你在操作车辆。而当你在车外与车辆对话时,就会感觉车变成了一个独立的个体。这也是为什么欧尚Z6可以被称为是汽车机器人。

笔者试了一下,包括启动、导航、打开灯光、打开后备箱、自动倒车出入库在内的许多操作都可以在车外通过语音完成,语音识别的准确度很高,无论是在车的前后左右说话,基本上都能够准确识别。

而坐在车内时,只要你望向车内的“小欧屏”,欧尚Z6的眼神交互系统就能唤醒语音控制系统,完全不用再说“你好,小欧”这类的唤醒词。

其次是欧尚Z6具备了L2级智能辅助驾驶系统。

欧尚Z6全车配别了12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达+4颗120万超高清摄像头,能够实现IACC自适应巡航系统,拥有智能减速过弯、智能限速提醒等功能。在海南这种国道与高速无缝衔接,畅通无阻的地方,打开自适应巡航后,完全可以将一半的精力放在欣赏窗外的风景上。

同时,还有360°全景影像和180°透明底盘功能,可以确保全方位的行车安全。

前面说的是关于汽车机器人我们所体验到的部分特色,而作为交通工具,我们也会关注汽车最原始的本质,也就是动力性能。

长安的蓝鲸发动机在经过多年的打磨之后,已经越发成熟,特别是在动力性上的领先。这次全民公测的车型均为1.5T版本,最大功率138kw,最大扭矩300N·m这些数据可能不太直观。笔者说一下切身的感受:在文昌的公路上驾驶了一个多小时,笔者一度以为这是一台2.0T的发动机。

没错,就是这种感受,毫不夸张。它并不像某些1.5T车型那样刻意将油门调教得非常灵敏,营造出起步迅猛的感觉,但中后段加速却又温温吞吞。而是从起步到加速,一直保持一种连续的线性,让你感觉始终留有余力。

举个例子,在高速保持时速100公里行驶时,开启一键超车模式,你会发现这时候欧尚Z6的加速还能瞬间给你带来推背感。

虽然在欧尚Z6的规划当中还有2.0T和IDD全域混动版本,但笔者甚至觉得可以把2.0T留给飙车党,把IDD让给省油党,1.5T版本已经完全可以满足绝大部分人对动力的需求了,只要你能接受它略微偏高了一点的油耗。

写在最后:

如果从欧尚Z6全系来看,它属于15万元级别车型。但单论本次试驾的1.5T版本,价格在10万内起步,且前面体验到的绝大部分功能配置,包括车外语音系统都是全系标配。这就意味着完全可以在10万元左右买到这样一个“汽车机器人”。即便只冲着最强的1.5T,这个价格也非常亲民了。目前1.5T的预售价格是9.99-13.39万,正式上市时会不会还有惊喜呢?如果那样,这款车卖爆也不意外。(文/优视汽车 老炮)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。

汽车之声


【免责声明】此文内容为本网所转载企业宣传资讯,该相关信息仅为宣传及传递更多信息之目的,不代表本网站观点,文章真实性请浏览者慎重核实!仅供参考,若有侵权请联系删除!商务合作联系:400-188-0263,你关心的二手车,尽在汽车之声www.qches.com

【投稿】请把所需要提交的文章投稿至此邮箱:qczs365@163.com


热门车源

请填写您的反馈内容和联系电话
* 反馈内容:
* 手机号:
您的信息不会在网站上显示,我们将保证您的隐私安全。
提交
展开

车辆买卖

商务合作

投诉举报