前几天帮部分朋友解决了30万元SUV如何选的问题，今天我们来看看50万元左右的SUV应该如何选。这个价位选择并不多，沃尔沃XC90凭借十四万左右的市场优惠进入了这一区间。另外2019款奥迪Q7部分车款的优惠幅度超过17万，也能够染指50万元的区间。去年上市的凯迪拉克XT6，则直接把自己的售价控制在了55万以内。

为了结果更直观一些，奥迪Q7我们选择2019款的45TFSI舒适性，指导价68.38万元，优惠后的价格为56.07万元。凯迪拉克XT顶配车型四驱铂金运动版，指导价54.97万元，终端优惠后售价为52.97万元。沃尔沃XC90 T6智逸豪华版，指导价69.09万元，优惠后的价格仅为55.8万元。这样三款车的终端价位基本相当，凯迪拉克XT6由于采用错位竞争的策略价格有一定的优势。无论是Q7还是XC90的优惠力度，都非常诱人。

造型和尺寸

凯迪拉克XT6采用凯迪拉克最新的家族化设计，格栅扁平化，看起来更运动一些。贯穿式的LED日行灯，增强了整车的气场。XT6是三款车中唯一标配矩阵式LED大灯和主动式进气格栅的车型，科技感更足一些。四门感应钥匙，以及感应式尾门都是十分方便的配置。凯迪拉克还为前排提供了多层隔音玻璃，后排则准备了私密玻璃，相比两个竞争对手，配置略微丰富一些。

沃尔沃XC90的北欧简约设计非常经典，雷神之锤大灯和维京战斧尾灯，已经成为品牌的标志性元素。沃尔沃XC90是三台车中唯一提供雾灯的车型，更多的考虑了恶劣天气下的安全性，但同时也是三台车中唯一没有配备自适应远近光功能的一个。XC90和Q7都提供了大灯清洗装置，恶劣路况下也能够从容的应对。

奥迪Q7是三台车中终端售价最贵的一个，但同时配置也是最低的一个。Q7可以选装矩阵式LED大灯，不过需要额外支付1.4万元。另外不同于两个对手的20英寸轮毂，其轮毂为19英寸，尺寸略小一些。由于是入门配置，Q7的无钥匙入车和感应式尾门均为选装，配置与前面两位相比起来没有优势。

尺寸上面奥迪Q7拥有最大的车身长度和轴距。凯迪拉克XT6虽然轴距最短，但是车身长度和宽度都位于三台车中的第二位，尺寸上并没有任何劣势。沃尔沃XC90的轴距接近三米，但车身的三围却是三台车中最小的。

内部配置

依然先从售价最低的凯迪拉克XT6开始说。凯迪拉克善于营造内饰的豪华感，这一点在XT6上得到了延续。XT6的内饰设计也向着简约化年轻化发展，看起来清爽不少，还加入了许多科技玩意儿。XT6配备8寸彩色行车电脑，保留了传统的指针仪表。方向盘的功能在三款车中最为全面，包括了换挡拨片、加热、电动调节和记忆功能。

娱乐系统方面，凯迪拉克配备8英寸触屏，同时支持CarPlay和CarLife，也是三台车中独一份。音响方面采用了14扬声器的BOSE至臻系列，并且带有主动降噪功能。另外凯迪拉克XT6还提供了流媒体后视镜，自带了行车记录仪的功能。在USB数量上，XT6遥遥领先，并且还提供手机无线充电功能。

沃尔沃XC90的内饰也带有浓重的北欧风情，设计相当简约。纵置的9英寸触屏，是三台车中尺寸最大的，不过只支持CarPlay。XC90配备了12.3英寸的全液晶仪表，属于这一级别的主流水准。方向盘的配置就比较低了，没有拨片，加热功能也是选装。

沃尔沃对空气质量十分重视，车内除了多温区空调外，还提供了负离子发生器和PM2.5净化功能。这一点上，凯迪拉克XT6勉强打个平手，但奥迪Q7均为选装。车内仅为前排提供了2个USB接口，但是额外提供220V电源接口。

奥迪Q7采用标准的德国设计，基本上所有的部分都有浓重的大众味。2019款依然采用悬浮式的中控屏，以及贯穿式的隐藏空调出风口。8.3寸的中控触屏，支持CarPlay，达到了主流水准。

与沃尔沃XC90一样，奥迪Q7也采用全液晶仪表。方向盘带有换挡拨片，加热功能为选装。与前面两款车型不同，奥迪Q7虽然提供了多温区空调，但是PM2.5过滤和负离子发生器，均为选装。

座椅及空间

座椅配置方面，三台车均采用了真皮座椅，舒适度都没有任何的问题。不同之处在于奥迪Q7的腰部支撑拥有更大的调节范围。三台车均配备了座椅加热，但只有XT6同时提供了通风功能。当然奥迪可以选装通风甚至按摩，只是需要额外付费。

后排座椅方面，凯迪拉克XT6采用6座布局，每一排的舒适性都不俗，空间表现也接近于MPV车型，并且为第二排乘客提供了座椅加热功能。六座相比七座车型而言，还能够减少一些验车的麻烦，并且提升了第二排的舒适性。另外凯迪拉克还为XT6配备了电动升降第三排座椅的功能，更方便一些。

沃尔沃XC90标配为7座版本，采用经典的232布局。第二排的舒适度和空间都非常宽敞，第三排则更倾向于应急之用。而奥迪Q7标配为五座版本，第二排可以选装加热功能。如果想坐7个人，则需要额外支付近1.5万元的选装费用。

动力和安全性

虽然价格上升到50万元这一级别，但是无论凯迪拉克还是奥迪都采用了2.0T涡轮增压发动机，大排量的时代已经一去不复返了。凯迪拉克XT6和奥迪Q7均采用涡轮增压技术，而XC90采用了机械和涡轮双增压。因此在数据表现上，沃尔沃XC90成为理所当然的头名。另外凯迪拉克XT6配备了可变缸技术，在经济性表现上会更出色一些。

三台车均采用了AT变速箱作为传动部分，并且都采用了多片离合器差速器为核心的四轮驱动系统。凯迪拉克XT6的档位最多，达到了9个，Q7和XC90均为8个。悬挂结构上，奥迪Q7为前后多连杆，沃尔沃XC90为前双叉臂后多连杆，而凯迪拉克XT6为常见的前麦弗逊后多连杆。

气囊数量上，凯迪拉克XT6与沃尔沃XC90基本相同，在传统之外还提供了膝部气囊。奥迪Q7由于是入门款，没有提供后排侧气囊和膝部气囊，安全带提示也仅有前排提供。主动安全配置方面，则是凯迪拉克XT6的强项，提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车等几乎目前全部的主动安全配置。沃尔沃XC90的配置基本相同，只是少了并线辅助。而奥迪Q7除了主动刹车之外，就没有更多的功能了。

在安全性上，凯迪拉克XT6不仅有着配置优势，比C-IASI更严格的IIHS测试中，XT6也到到了顶级安全评价。由于是保险业的专业测试，因此测试成绩更接近实际使用。

另外凯迪拉克XT6在360度全景影像的基础之上，还提供了前向的夜视系统。另外两台车只提供了基本的倒车影像和前后雷达。不过凯迪拉克XT6没有提供陡坡缓降功能，显然更倾向于城市道路。而沃尔沃XC90和奥迪Q7，应付恶劣路况的能力更好一些。

总结

通过简单的对比不难发现，凯迪拉克XT6通过错位竞争，成功的与轴距更大的奥迪Q7和沃尔沃XC90挤进了同一价格区间。虽然轴距最短，但凭着尺寸的优势，营造出足够宽敞的空间。另外配置和安全性上面，作为二线品牌的凯迪拉克，也拿出了性价比这一杀手锏。同为二线品牌的沃尔沃XC90似乎并没有什么优势，北欧的简约设计，和安全性以及健康等卖点，也被对手追平，走上了价格战的老路。当然雾灯和大灯清洗以及7座安全带提示等配置，都表现了其对安全性的绝对重视。奥迪Q7作为一线豪华品牌，也打起了价格战，入门车型更多的是为了那些好面子的朋友们准备的，无论是空间或是配置都没有太大的优势。2019款已经进入停产在售的阶段，如果想抄底的话得抓紧了。

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