国产特斯拉真的来了，对于很多自主新能源车企来说，似乎是一场“狼来了”的游戏，而且特斯拉前一段时间不打招呼的降价也让很多从业者着实捏了一把冷汗，特斯拉是不是真的要发动价格战呢？我们就来聊聊这个问题。

特斯拉真的会发动价格战吗

特斯拉真的会发动价格战吗？这个问题的答案从目前来看应该是肯定的，毕竟特斯拉事实上已经这么干了，尽管对于特斯拉来说，目前的降价其实是大家预期之内的，毕竟在国产之后特斯拉的成本降低了非常多，根据特斯拉的季度财报显示，特斯拉上海超级工厂的生产成本将比美国工厂降低65%。

尽管特斯拉官方以及马斯克没有透露这个成本的降低和降价之间有什么必然的联系以及相应的比例关系，但是根据相关机构测算，这样的成本下降足以支撑特斯拉国产车型相比进口车型价格下调20%以上。

话再说回来，即便是特斯拉在原价的基础上打8折，对于特斯拉来说这依旧算不上“打价格战”，毕竟和原来一样赚取相同的利润怎么能算是“价格战”呢？但是对于自主造车新势力来说，这却是不折不扣的价格战，因为现在特斯拉国产Model 3的补贴后售价已经在30万以下了，但是这仅仅是个开始，因为特斯拉完全有能力在中期之内将国产Model 3的价格压到25万左右的水平。

对于国产新能源车型来说，这个价格无疑是致命的，这让上至40万下至10多万的自主新能源车型都要掂量一下，后续自己该如何存活。而且按照特斯拉的上海超级工厂建设进度以及马斯克的行事风格来看，这一天不会来得很晚，最早2020年底应该就可以实现。

如果特斯拉发动价格战自主造车新势力有能力应对吗

尽管对于特斯拉自身来说，从来就没有什么“价格战”，但是对于自主新能源厂商来说，仅仅是单纯的降价就已经让他们很难招架了，毕竟目前自主新能源厂商无论是在产品的核心竞争力上还是在品牌认可度上都不能和特斯拉相提并论。

对于自主新能源厂商来说，“狼已经来了”，自主新能源车企需要做的第一件事情就是挤掉水分，从目前众多的新能源车型实测情况来看，自主新能源车型普遍存在表显续航指示不准的问题，而在包括特斯拉全系车型、奔驰EQC以及奥迪E-tron等在内的外资车企旗下车型上这个问题都几乎不存在或者控制在一个很小的误差范围之内。

尽管自主新能源厂商可以解释说这个续航里程是根据国标工况法来标定的，这个说法当然没有任何问题，但是这种自欺欺人的做法很明显是站不住脚的，就如同合资品牌燃油车都按照实际油耗来计算而自主燃油车却按照工信部综合油耗来计算一样是一件耍流氓的事情，一件事情外资厂商能够做好，但是自主品牌却做不好，这就是纯粹的态度问题了。

所以如果自主新能源车企想应对特斯拉的挑战，那么最先需要做的事情可能就是端正态度了。

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