轻量化已经成为各个汽车厂商研发新车的重点，因为轻量化带来的好处实在是太多了，更轻的车身可以带来更低的油耗，更强的性能，更短的制动距离。所以汽车界也有 “多一匹，不如少一斤”这样的说法。

但是轻量化并不是意味着偷工减料。轻量化的同时，还要确保强度和安全性，才是轻量化的根本目的。所以为了实现轻量化，很多汽车厂商使用了铝制车身。

我们熟悉的大众MQB平台，丰田的TNGA架构，其实都使用了很多轻量化的方法。现代起亚在最新的i-GMP架构上也应用了轻量化的技术。以至于起亚K8这款车长5米，轴距近3米的大家伙，整备质量只有1540公斤（2.5升入门车型）。

起亚K8是起亚汽车的首款基于前驱平台的中大型轿车，配备第三代平台，也就是i-GMP前轮驱动平台。通过重新排列车身结构，并提高了超高强度钢的应用范围，刚度比上一代K7提高了10％以上。空车的重量为1540公斤，比K7（1565千克）（基于2.5汽油车型）轻25公斤。

在车身尺寸上也增大了，起亚K8的总长度为5015mm，总宽度为1875mm，轴距为2895mm，在各个方面都比K7大（长4995mm，宽1870mm，轴距2855mm）。

韩国市场K8共有四个动力总成，包括2.5升四缸汽油发动机，3.5升V6汽油，3.5升V6 LPI和1.6涡轮混合动力。在3.5升V6发动机中还加入了四驱系统，以及电子控制悬架。在变速箱方面使用现代起亚自主研发的8AT变速箱，具有双变矩器结构，以减轻换挡冲击并增强了加速感受。

在内饰方面，起亚K8使用了双12.3英寸的弧形屏幕，贯穿式的空调出风口设计，与目前上市的凯酷非常相似，但是用料和高级感明显提升了一个档次，中控台使用了大量的棕色实木装饰。

中控屏下方是触控的空调控制按键，但是温度的调节依然是双旋钮式的调节方法。旋钮式的换挡方式与K5凯酷相同。方向盘具备电动调节功能，双色拼接的真皮包裹，配合金属哑光的装饰，让方向盘的高级感明显提升。

座椅也是起亚K8的一大卖点，在坐垫和椅背的两侧使用了菱形的缝线处理，并且前排座椅还具有坐垫的加长和按摩的功能，最大程度的提高乘坐的舒适性。后排座椅同样很厚实，质感一流，并且后排座椅中间还有多媒体控制按键，后排独立的遮阳帘，提升隐私性。

K8使用的音响品牌是“英国之宝”，包含14个扬声器，它可以根据车辆速度自动校正音量和声音质量。还具有逼真的感觉和三维效果，就像让你置身在音乐厅一样。

在驾驶辅助系统方面，K8也很强，搭载了先进的驾驶辅助系统，最新技术包括具有换道功能的高速公路驾驶辅助2（HDA 2），基于导航的智能巡航控制（NSCC）和智能限速辅助（ISLA）。

起亚在韩国市场的旗舰车型其实是K9，是一款可以与奔驰S级，奥迪A8媲美的D级车，但是这款车目前销量不是很高，特别是现代推出了捷尼赛思之后，K9的竞争力就进一步下滑了。

因此，K8的问世，可以说填补了起亚在高端畅销轿车上的空白，起亚K8开启预售第一天，在韩国就斩获了1.8万个订单，在正式上市之前就获得了2.4万个订单。订单的火爆程度，已经超过了K5和索兰托。所以K8注定会成为起亚历史上最畅销的中大型轿车。可惜这款车目前还不会引入中国市场。

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