本来被网友期待着，成为除业内权威机构外消费者的另一个专业参考的一档碰撞实验栏目，因为前不久策划的一期丰田卡罗拉和大众速腾的对撞测试，让曾经的诸多支持者失望了。

因为这期打着探讨德系车和日系车谁更安全的对撞测试，最后看下来更像是一场只为蹭热度、博眼球的“闹剧”。

在这场对撞测试中，卡罗拉和速腾两车对向行驶，速度均为64km/h，碰撞位置为50%偏置碰撞，碰撞后根据车体变形程度和假人受伤数据对碰撞结果进行评价。碰撞之后，节目主持人在现场根据两车碰撞后车辆受损情况做了一系列解读，而“卡罗拉车头过于惨”、“速腾完胜”、“TNGA下的卡罗拉怎么会是这个样子”等表述，明显指向卡罗拉在这场对撞测试中“输”了的结果。

然而，尽管节目主持人在视频中大力渲染卡罗拉“完败”的剧情，这个结果还是遭到了大部分网友和媒体的质疑，他们对这场测试的必要性、结果的可信性都提出了质疑。

首先，以64km/h速度双车50%偏置碰撞基本上相当于单车128km/h非固定壁障的50%偏置碰撞，这样的测试全球各大碰撞机构都没有。而没有的原因不是那些碰撞测试机构测试项目太“简单”，而是这并不是日常道路交通事故中的常见场景。

以一场并不常见的、足以把车辆撞报废的场景，当做判断车辆是否安全的测试项目，有必要吗？又能起到什么作用呢？如果所有碰撞测试机构都攀比着用更少见更严苛的项目去做测试，那莫非是要引导汽车企业把所有车都造成坦克吗？

其次，整个碰撞测试中，节目方没有公布一个数据，仅凭主观视觉就得出了结论，未免太儿戏了。随便翻翻中汽研C-NCAP的碰撞测试结果，都能看到大量的数据，几乎每一个考察项都有量化标准，就这样得出的结论也不敢说就是最终定论，这个节目却敢直接给出结论，实在令人不敢相信。

最后，作为一家号称专业的汽车媒体，居然就用丰田和大众的一款车，还是一款入门级车型，就去代表TNGA架构和MQB平台，更煞有介事的通过碰撞测试结果去判断这两个架构谁更强，简直是笑话。

我们都知道，德系、日系两大阵营对于车辆安全的理念不同，所以在碰撞后呈现出来的车辆情况也会不同。以丰田为首的日系品牌，坚持“以人为主”的安全理念，所以在车辆设计和车身技术方面都更注重保护车内人员安全，卡罗拉采用的是一种“防守型”结构，不仅能保护车内乘员，也能减少对于对方车辆的伤害。

而德系车辆采用偏“攻击性”的碰撞策略，通过提升车辆的“耐撞性”来提高车内乘员的安全性。这两种策略明显不同，很难去判断谁高谁低，可以探讨对比、取长补短，但硬要说谁好谁差，就分明是揣着明白装糊涂了。

本该是承担起为消费者科普汽车安全专业知识，并作出正确引导的媒体，却用不专业的测试和极具误导性的对比去呈现车辆安全信息，热度是蹭到了，流量也有了，但这种做法注定备受质疑。就像这次测试让粉丝失望了一样，一直上演这样的“闹剧”，终归会被观众抛弃。

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