作为长城汽车的中坚力量，近两年哈弗为了向年轻一代靠近，在网红路上越走越远。大狗、初恋，以及刚刚上市的赤兔，都是哈弗走向年轻化的代表车型。

5月20日，哈弗品牌旗下的紧凑型SUV哈弗赤兔宣布上市，新车官方售价10.98万-12.38万元。赤兔成为继大狗、初恋之后，哈弗旗下又一款以个性化名称命名的车型，同时也是在第三代哈弗H6、大狗、初恋之后，第四款采用长城“柠檬平台”的新车。

可赤兔所在的紧凑型SUV市场如今竞争早已到了白热化阶段，赤兔如何去打动消费者？且在这同时如果与其他竞品车型PK？都是赤兔即将面对的问题。

与Z世代更契合

当笔者看到赤兔发布会时，第一个问题就几乎随之而解。

不同以往的主持人、女团成员吴宣仪代言、虎哥说车于虎站台种种设定，都体现出哈弗品牌想通过跨界出圈，以寻求全生活场景下共创共赢的理念。

而据哈弗方面介绍，赤兔将与粉丝进行合作，共创车型的轻改装方案，并通过官方渠道发行，让粉丝改装车辆变得如同更换手机壳一样简单便捷。同时，赤兔还将与马蜂窝、Chinajoy、Keep、美图秀秀、海天、瑞丽等品牌进行跨界合作，探索覆盖衣食住行的全价值生态链。

看的出来，哈弗是铁了心的想和当下最年轻的一代也就是他们眼中的Z世代人做朋友。

官方是这样说的，在哈弗赤兔上构建了“新平台”、“新潮流”、“新激擎”的三新价值体系，定位为创新“新次元激擎座驾”，并以全新的共创生态理念赋能产品进阶。

具体来看，首先既然是向年轻一代抛出的橄榄枝，那么在颜值上绝不能马虎。这一点，赤兔做到了。外观上，长城全新“潮力觉醒”设计让这款车看起来耳目一新，在细节上也有着新的元素融入其中。

诸如六边形前进气格栅等设计元素在兄弟车型上都能找到，但是全新的中网造型以及日间行车灯与大灯分体设计等元素的加入也让其有着与众不同的一面。

整体看上去虽然不如哈弗H6那般稳重大气，但跳脱的造型也的确更符合年轻人的喜好。

当然了，赤兔在智能化方面也配备齐全，具有身份识别系统、智慧车辆共享系统以及12.3英寸中控大屏。

值得一提的是，支持3种显示风格的HUD抬头显示还是同级市场中独有的存在。

搭载的情绪智能识别系统也兼具人脸识别、疲劳驾驶监测和情绪识别功能。老实讲，就这个价位而言，赤兔还是够走心的。

而在笔者看来，也是赤兔最值得炫耀的地方在于其搭载的长城全新1.5T高功率发动机，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，弹射起步状态下，百公里加速达到7.7秒。

这是一个什么级别的表现笔者不用过多阐述，就拿自家产品第三代哈弗H6、初恋的百公里加速都不及。放在市场中，这更是可以超越一些搭载2.0T发动机的车型了。

而这，也是赤兔在同级市场中的一大杀器。

给赤兔扣上爆款帽子

已知的是，从产品设计上来看，赤兔已然颠覆了长城汽车现有产品的序列。如此鲜明的运动化标签出现在长城现有的SUV车型似乎还从未有过，而以往的H系和F系更多的也还是停留在以家用舒适为主的阶段。

再来看同级市场，10.98万-12.38万元的售价区间涵盖了自主品牌热门的长安CS55PLUS、UNI-T和吉利缤越等车型。

而在合资品牌中，即使把赤兔顶配12万元的价格拿出来，能买到的也都是动力最孱弱的发动机，以及较小的空间尺寸。更让当下年轻人难以接受的还有低廉的配置，这都是合资品牌把年轻消费者拒之门外的关键问题。

当你从上述的车型仔细对比就会发现，赤兔无论是在空间、动力以及智能方面的搭载上，都是有着很大一截领先优势的。这种小而精的产品策略，对于当下年轻人的用车需求契合度是很高的。

自然，在笔者看来即使赤兔不去做太多的营销传播，其产品力也会吸引竞品车型潜在客户的更多关注。

可关键在于，哈弗对赤兔还有着爆款的期望。首先在车型命名方面取名就足以看到哈弗的执着。

要知道，自从启用了全新的产品布局思路之后，长城可谓出尽了风头，有动物园系的哈弗大狗和欧拉黑猫、白猫，有霸气的坦克系，还有甜蜜的初恋和摩卡。

同样，每款车的特色也更为鲜明，大狗主打硬派风、初恋主要针对年轻人代步用车，新上市的赤兔则是主打性能。而随着销量开始提升，大狗和初恋双双月销破5000辆，让哈弗在SUV市场有了更大的存在感。坦克300更是订单收到手软，以至于长城开始把坦克独立出去成为一个新品牌。

在这同时，哈弗品牌也开始同步对热度和流量进行转化，树立“中国哈弗，行走的国潮”新品牌形象。

从赤兔上市就可以看到其在用户思维上更进一步，其通过全网招聘的方式招聘CGO，人气偶像吴宣仪就是这样在粉丝的推荐下当选的。

而至于赤兔能不能成为爆款笔者不敢提早断言，但参考先前初恋的表现，即使赤兔成不了爆款，那想必也不会太差。

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