本田汽车正式取代了中国市场的旗舰轿车， 这次不是广汽本田， 好东西终于轮到东风了， 在迄今为止的国产市场上，广汽本田生产的雅阁是本田最畅销的高端汽车，也是中型轿车市场最具统治力的产品， 从凯美瑞到迈腾、天籁到都不是它的对手， 但是，在前面的这些中型轿车中，迈腾和雅阁不是一个级别的， 但是被认为是B+级轿车的离皇冠这样的商务车非常近， 现在，本田换乘的新旗舰INSPIRE正瞄准迈腾、君越等车而来。

　　其实和之前属于东本的本田思铂睿一样，本田的灵感其实也和雅阁共享了平台， 虽然可以理解为属于本田君越，位于比雅阁稍高的位置，但与别克的“双君”兄弟不同，间谍并未增长过多，也没有进入中大型市场。

　　虽然都强调新的运动感，但与此前的白金睿不同，车辆从动力到配置等级都与广本的雅阁有所区别，也有车辆更多选择的理由，要说雅阁和INSPIRE哪个更像本田，我相信大部分消费者都会选择后者， 并不像新一代雅阁那样开始扩大吸气格栅，比起雅阁，似乎更像本田思域， 在过去的十几年里，本田的量产轿车采用了这种设计语言， 所以，申先生说，比起雅阁，他更像“本田”。

　　因此，本田汽车车身的造型并不平稳， 甚至有新一代宝马3系列的气味， 多亏完成了扩展的导流板和降排量，车身的立体效果比其他量产本田强， 3分区的保险杠完全是3系列的翻新，从最初的模型开始，这样的运动处理就已经遮住了前面的脸，不仅有助于改善视觉效果，还可以控制车辆的车头下压力和车身的稳定。

　　车头的这双眼睛能证明他和雅阁之间兄弟的身份吧， 两者都配备了插在眉毛上的装饰镀铬，备受称赞的密集粒子灯组在INSPIRE上得到了完美的继承， 虽然INSPIRE也以LED近光、卤素远光的组合出现，但由于是该矩阵排列，从视觉上看感觉不到廉价， 另外，日行灯和前雾灯都是新旗舰的Leeler。

　　虽然价格上升到18万，但仍然是中型轿车， 但是与雅阁相比，长度的增长已经完成， 4910 mm的新车不仅比雅阁长，还超过了迈腾和凯美瑞， 25mm-44mm的优越性不会扩大空间的差距，但是能够帮助INSPIRE在视觉上脱颖而出。

　　那还是标准的4门3厢轿车，和凸轮一样，但是车辆的c柱现在和尾罩更紧密地连接在一起， 这几乎有轿车掠过背部的车的质感， 长线带来的是可以进入商业市场的它，也可以在迈腾面前完全展示现代车的前卫感。

　　曾经被称为“清脆”的日本车，现在以安全为第一标准， 因此，在主被动安全配置方面享有同级优势， 虽然不像迈腾那样头部气囊前后标配，但被动行人保护不仅可以避开行人，避免碰撞事故，还可以使车辆自身和乘客们更加安全，轮胎压力的监测也更加敏感，像迈腾一样一直鸣响。

　　但是，要将本田的INSPIRE称为商务车，东风本田似乎需要拿出更多的诚意， 因为内舱看起来很豪华，但实际触感并不理想， 因为多功能方向盘上还在继续使用塑料，所以薄片上的皮革转印看起来很好，但在实际技术上还落后于迈腾， 这两点会变成INSPIRE的鲣鱼。

　　但是，在最入门的车型中，7.0英寸的液晶中控屏弥补了一些不足， 这也是比迈腾、凯美瑞等模特更有诚意，卖得更贵的理由， 要知道，如果加入液晶中心控制、多层隔音玻璃、分区自动空调等，凸轮便宜的3千元是无法选择的。

　　动力依然是本田旗舰的卖点， 我们在入门级机型中，还只能找到1.5T而不是2.0T，但是这个VTEC可变气门正时和提升技术发动机，从雅阁的177Ps/230Nm上升到了194Ps/260Nm， 这比安装在思域顶的调整要高，在更高的峰值转速区间，其后向加速推力更稳定。