韩系汽车品牌虽然起步时间比较晚，但是发展速度很快，按照年度世界销量排名的话，现代起亚集团有实力排进前5，其实韩系车引进国内的时间也很早，比如北京现代伊兰特车型在国内市场当中的历史已经长达18年，而在中级轿车领域当中，现在索纳塔和起亚k5也都有过辉煌时刻，然而现在全新起亚k5车型在国内偏偏火不起来。

　　

　　
最近韩国本土已经亮相了全新的年度改款起亚k5车型，这次更新以后已经是2022款车型了，从外观造型设计来看，整体风格和国内版本的起亚k5基本没有差别，主体造型都是中型轿车身材，采用了侧面溜背测定线条处理，最主要的改动在于车标，这次将会悬挂全新起亚车标logo。

　　

　　平心而论，韩系车的设计感向来都很强，起亚k5车头提供有黑色大嘴虎啸式家族进气中网，车头两侧则是LED矩阵大灯搭配闪电日行灯，尾部采用的是近几年正流行的贯穿式灯光搭配双排气管出口，国内更是有高功率4排气配置，个人感觉起亚k5的颜值其实比雅阁迈腾之类的同级别车型更加年轻运动，更适合现在年轻消费群体。

　　

　　这次更新之后的韩国本土版本全新起亚k5内饰几乎没有变化，继续提供液晶仪表和悬浮导航屏幕，不过和国内版本车型略有差异，因为国内采用的是融合大屏设计，科技感会更强烈一些。而且要知道引进国内生产的全新起亚k5进行了明显的拉长，轴距已经达到2.9米。

　　

　　

　　海外版本起亚k5提供的是两种不同的动力总成，入门级别采用1.5t涡轮增压发动机，搭配的是7速干式双离合变速箱，韩国本土上高配版本车型也只有1.6t发动机，匹配8at手自一体变速箱。作为对比国内的起亚k5高配提供2.0t动力，巨大输出直接拉升到240马力，已经算得上入门级高性能车的水平，而且同样匹配8at手自一体变速箱。

　　

　　所以从各方面的配置和设计来分析，国产化之后的起亚k5反而比海外版本配置更高，尺寸也更大，空间表现更加宽敞，然而即便起亚汽车已经拿出了如此之多的诚意，中国消费者依然不买账，就拿最近5月份的销量数据来看，起亚k5单月只卖出600多台，完全就是不温不火的状态，甚至不如雅阁迈腾的单月销量零头，确实有点让人想不通。

　　

　　其实思来想去，对韩系车影响最大的并不是产品力，也不是性价比，而是比较虚无缥缈的品牌感觉，因为现阶段有很多国内车迷认为韩系车太低端，没面子，这才是挤压k5不好卖的核心要素。

　　

　　问题来了，你觉得起亚k5为何卖不过雅阁迈腾？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。

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