“秋天第一杯奶茶”刷屏之后，秋天的第一场自驾游还远吗？立秋时节，暑气将消未消，绿意将褪未褪，虫声仍噪。此时驾驶爱车，约上三五密友携同家人，寻一处清凉之地，赏万山风景，听寒蝉报秋，岂不美哉？

“秋云放雨静山林，万壑崩湍共一音。欲记荒寒无善画，赖传悲壮有能琴。”诗人笔下秋天美不胜收，这等诗意人间谁带你抵达？此时挑选一款合适的自驾游座驾就显得十分重要，我们选择A级家轿市场热度较高的第七代伊兰特和卡罗拉进行对比，看看谁是那款让人相见恨晚的自驾游车型。

第七代伊兰特

卡罗拉

操控之选：伊兰特跑山切弯体验更佳

既然是为自驾而选车，那么也就注定了这款车要陪伴车主踏过大好河山，也就需要它动力和操控够强悍，实力够硬核。在这方面，第七代伊兰特表现得十分出色，能够带领车主享受自驾带来的快乐，在各种路况上自由行驶。这是因为第七代伊兰特搭载了Hyundai SmartStream新一代动力系统，其中Kappa 240T GDi高功率发动机，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，而且在强劲动力爆发的同时，还兼顾燃油经济性，百公里油耗仅需5.2L。

第七代伊兰特

除此之外，第七代伊兰特传承了现代汽车高性能基因。现代汽车早在1996年就开始运动化车型的研发，并通过赛场来检验车辆性能。如今现代N品牌已跻身高性能车之列，N系列车型在WRC、WTCR等一线汽车赛事中多次获奖。出自i-GMP平台的第七代伊兰特操控性能亦十分出众，能轻松驾驭自驾游各种常见的复杂路况。

第七代伊兰特飞车漂移

看完第七代伊兰特的表现，我们再来看卡罗拉，能否带车主实现自由奔行的梦想。卡罗拉出自TNGA平台架构，操控性有所提升，不过相比第七代伊兰特整体表现略逊一筹，尚有上升空间。据车主反映，“卡罗拉的底盘不稳，开起来轻飘飘的”，更有车主表示车子的减震效果不佳，特别是走山路或者是不平坦的路的时候能感觉得到明显的颠簸。

卡罗拉底盘

空间之选：i-GMP平台让旅途更舒畅

长久的自驾游路途也考验着车内的乘坐空间是否足够舒适。第七代伊兰特在i-GMP平台加持下，实现了4680mm*1810mm*1415mm的车身尺寸，车长和轴距均达到同级最长，提供给驾乘人员宽松舒适的空间，即使久坐也不会感到腿部憋屈不适，活动仍然自如。同时，车内合理的储物布局，完全不会侵占乘坐空间，保留更多舒适感。此外，配合较为舒适的座椅，让旅途中后排熟睡的家人能更安心、舒心。

第七代伊兰特出自现代汽车i-GMP平台

再看卡罗拉，卡罗拉的轴距足足比伊兰特少了20mm，乘坐空间算不上宽裕，特别是一家老小出游时，后排坐三人更是拥挤不堪，头部空间更是有限。还有不少车主反映底盘悬挂较硬，实际体验下来会让舒适度大打折扣，会影响出游的状态。

卡罗拉后排空间略显局促

安全之选：智能科技为驾驶保驾护航

在自驾游的路，往往都是短则几十公里，长则上千公里的长途道路，这时正好考验两款车的自适应巡航功能。第七代伊兰特搭载NSCC基于导航智能巡航功能，可以基于车辆的导航路线，实现“智能巡航”。与传统意义上的定速巡航不同，此功能可以在行驶至限速路段内自动降低车速至限速值，而当车辆驶离限速区域后，速度还能自动恢复至预先设置的巡航车速。此外，车辆行驶至弯道时，它还可自动确认弯道角度以及最佳通过速度，达到全速域、多路况的智能自适应巡航。对沉迷于欣赏沿途美景的驾驶者来说，这项功能可以帮车主省心省力。

第七代伊兰特搭载NSCC基于导航智能巡航控制功能

卡罗拉虽配备有DRCC全速域动态雷达巡航控制系统，能保证速度区间内的自适应巡航；但从实际驾驶情况来看，它并不能做到给予驾驶者同等级别的驾驶舒心程度。在车辆通过弯道时，驾驶员还是需要花费精力手动监管并调整通过车速。这样一对比，显然是第七代伊兰特更智能便捷。

第七代伊兰特

现在自驾出游的需求越来越多，对车的配置要求也就高了。第七代伊兰特集性能、舒适、安全于一身，让你无论在城市道路还是湖光山色中，都可以轻松快乐驾车。显然，迎接秋天第一波自驾游，第七代伊兰特要比卡罗拉更加的适合。

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