不说，你可能不知道。

世界真的变了。

一直以来，大家都知道德国车最安全。

不过，后来德国车也跟日本车玩轻量化，也变薄了。

空腔注腊工艺也不用了。

德国车也开始变脆了。

日本车呢？

把吸能结构和轻量化玩到了极致。

个别车型的蒙皮厚度，几可与薄纸相媲美。

不过，就是这样，日系还是有绝招的。

大家都知道，一百公里时速出的交通事故，车辆基本上是会报废的。

就是不报废，修好了，心里还是会有阴影的。

也正是在这个理论的支持下。

吸能结构和轻量化才真正走上主流。

在汽车碰撞中，撞击力传递给汽车，让它变形，从而吸收冲击力。

而轻量化，其实主要是用来省油和省材料的。

既然高速碰撞，情况都差不多。

与其费心巴拉地加厚钢板，加粗结构。

还不如换一种思维去解决这个问题。

加厚钢板，加粗结构，这是豪华车要做的事。

但这种事，对于家用车来说，非常不友好。

特别是油耗和生产成本。

丰田的思路，其实是非常值得借鉴的。

吸能结构减轻冲击力。

轻量化，降价成本。

至于乘客安全问题，用气囊去解决它！

卡罗拉用了8个安全气囊，确保全方位保护乘客。

所以，卡罗拉号称最安全的轿车，还真不是吹的。

关键还是他的思路创新。

其实，汽车工业已经非常成熟。

以前讲安全，前提是先保车，后保人。

丰田换一个思路，弃车保人！

一切以人为中心展开，事情就好办了。

反正，出了事故，车都得修。

人没事，就行！

这也是一个致胜的奇招吧！

可能说卡罗拉是最安全的轿车，还是有点过了。

但说它安全轿车，还是没问题的。

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