在普罗大众的印象中,华为虽然不造车,但各个品牌均与华为有着密切的联系。

例如,在本届广州车展上,长城汽车旗下的魏牌推出了魏牌摩卡NOH智慧领航版,指导价为22.38万。同时在现场,还邀请到魏牌摩卡首席智能体验官,“华为小公主”——姚安娜女士为新车的上市站台。

可这让大众产生了疑问,为什么姚安娜会为魏牌摩卡NOH进行背书?NOH系统到底是什么?有什么作用?

魏牌摩卡NOH 领先不止一点点

NOH系统,其全称为NOH智慧领航辅助驾驶系统,英文是“Navigation on HIPilot”,这是一项将车辆自身的感知、决策、执行能力与车载导航、高精地图与定位深度融合后的成果,是辅助驾驶向高阶辅助驾驶进化的重要标志。

根据长城汽车产品数字化中心总监姜海鹏先生介绍:NOH系统经历了2年的研发测试,并在全国100多个城市收集采样,10万+场景的仿真测试,150万公里的实车路试,最终完成NOH系统的研发工作,并与消费者正式见面。

在硬件部分,魏牌摩卡配备了5个毫米波雷达和1个扇形前视摄像头,以及MobilEye的EQ4视觉处理芯片。其中5个毫米波雷达分别位于车辆的四个角以及正前方,而前视摄像头则位于前风挡上方。

同时,魏牌摩卡的NOH系统可以根据导航在高速路上正常行驶,还具有六大功能。即智能进/出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、疲劳驾驶监测、易混淆分叉路分辨、智能避让大车。此六大功能涵盖了高速驾驶的各种场景,让高速行驶安全再进一阶,呵护用户高速出行安全。

例如从匝道进入高速主路后,车辆会自动识别左侧车道的车辆,在安全情况下车辆会向左并线。同时,魏牌摩卡NOH在进入高速主路之后只会向左并一条车道,如果三条车道的情况下想驶入最内侧车道,则需要驾驶者主动打转向灯。

并且在正常巡航状态碰到前方慢车,NOH系统也会自动变道完成加速超车的过程。而且相比于其他的高速领航系统,NOH系统的自动变道灵敏度拥有三种灵敏度可供调节,个人感觉低档灵敏度相对保守,而中、高灵敏度会更符合绝大多数驾驶者的驾驶习惯。

千山万水 魏牌摩卡NOH在路上

为真正检验NOH系统的可靠性,一场三万公里试驾活动已经在北京开启,将途径难度系数极高的雅西高速、地势险要的元磨高速、风景秀美的包茂国家高速、拥有超高智能程度的G5517高速长益段以及清新自由的海南环岛高速。

全程行驶里程达到3万+公里,途经隧道500+个,途经匝道1000+个,变道次数达到10000+次,沿途随时经历大风,雨雪,大雾等恶劣天气,是对NOH系统稳定性、可靠性的极限测试,也是对魏牌摩卡本身的极端考验。

本次远征团队由国内知名一线媒体随行,将向大众实时公布最新的一手数据。在这场面对诸多复杂路况与未知天气环境的挑战中,魏牌摩卡NOH给出了非常亮眼的成绩单:在单车NOH行驶达2167公里的行程中,变道超车593次,成功率96.9%;出入匝道212次,成功率94.8%;通过隧道89次,成功率95.5%;躲避大货车数量679辆,避让触发成功率98.8%;平均每百公里接管次数,仅为0.73次。

此外,姚安娜女士也参与到魏牌摩卡NOH三万公里的挑战中,并在发布会现场表示,“拥有NOH功能的摩卡,非常贴心,它可以在高速路上帮我判断,什么时候该超车,什么时候该变道,甚至上下匝道它都可以帮我完成”。经过试驾,这些是姚安娜女士对魏牌摩卡NOH的直观感受。

写在最后:

魏牌摩卡NOH智慧领航版的上线,让魏牌直接创造了两个第一,即全球第一个具备高速智能领航辅助功能的主流大厂品牌;全球第一个具备高速智能领航辅助功能的燃油车。可以说,在智能驾驶层面,魏牌摩卡是目前全球唯一可以与顶级新势力车型比肩的主流品牌车型,所以才会让姚安娜女士为魏牌摩卡NOH站台,并真正参与到试驾活动中。

相信,随着魏牌的不断进化,魏牌摩卡NOH智慧领航版的上市,必将成为智能汽车的新标杆,也将推动整个汽车产业向前发展!

---

【免责声明】此文内容为本网所转载企业宣传资讯，该相关信息仅为宣传及传递更多信息之目的，不代表本网站观点，文章真实性请浏览者慎重核实!仅供参考，若有侵权请联系删除!商务合作联系：400-188-0263，你关心的二手车，尽在汽车之声！www.qches.com

【投稿】请把所需要提交的文章投稿至此邮箱：qczs365@163.com

---