过去的2021年，在产销回正的积极影响下，终端市场一扫车市寒冬的阴霾，经营状况逐渐向好，经销商盈利面已上升至53.8％。进入新的一年，在市场回温、政策带动等影响下，经销商普遍预计市场情况将进一步向好。

目前来看，在刚刚过去的2月，虽然市场受到传统销售淡季、春节假期以及疫情防控等诸多因素的影响，经销商库存水平处于低位。但中国汽车流通协会产业协调主任樊宇认为，节后车企快速恢复产销状态，2月下旬经销商大力补库，以及年后购车小高峰等都对市场起到了支撑。

2月市场平稳，经销商库存环比下降

根据中国汽车流通协会最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年2月中国汽车经销商库存预警指数为56.1%，同比上升3.9个百分点，环比下降2.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

具体来看，从分指数情况看，2月库存、市场需求指数下降，平均日销量、从业人员指数、经营状况指数环比上升。

樊宇分析指出，2月整体市场走势平稳，节前销量冲高加速需求释放，部分地区疫情零星爆发，抑制2月上半月销量增长。此外，春节假期及疫情防控等导致客流量下滑，车价浮动较大影响消费者购车信心。

但随着假期的结束，异地务工群体回流，开学季购车小高潮以及1月积压的订单转换，对2月市场起到一定支撑，因此预计2月全口径乘用车销量约125万辆。

此外，从区域指数情况看，2月全国总指数为56.1%，北区指数为55.2%，东区指数为56.1%，西区指数为55.9%，南区指数为54.1%。从分品牌类型指数看，2月进口&豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌指数环比小幅下降。

对于3月的市场预期，经销商普遍认为整体市场的需求将增加的。樊宇也指出，3月处于春节后的恢复期，各地春季车展陆续召开，将会促进消费者购车。叠加部分地区继续出台促消费政策，车市呈现平稳向上走势。

但值得一提的是，她认为，由于俄乌冲突影响，芯片供给可能收窄，但短期内尚未对终端市场带来直接的影响。

二手车迎良好开局，电动车保值率提升

过去的2021年，中国汽车产销告别三连跌，在多重不稳定因素的影响下依然实现逆势增长。在新车市场不断发展的背景下，随着汽车保有量的不断增长，二手车市场也实现了跨越式发展。

如今，进入新的一年，二手车市场也延续了此前的态势，迎来良好开局。数据显示，2022年1月全国二手车交易量为148.46万辆，同比增长了3.71%，环比则受季节性因素影响，呈现下降趋势。

中国汽车流通协会信息部陆广智认为，环比下滑的主要原因在于春节假期较去年有所提前，从以往的节日习惯来看，假期提前一周左右就开始有居民陆续返乡，部分二手车经销商也会提前停止收售车辆。但二手车同比增长，基本符合协会预期。

而在二手车市场迎来平稳开局的背景下，二手车保值率也持续增长。具体来看，2月几乎所有类型的二手车价格都在上涨，中大型SUV涨幅最大，豪华品牌权重更高，市场进一步分化。

其中，豪华三巨头BBA和路虎等品牌愈发受到青睐。在豪华品牌中，保时捷和雷克萨斯是保值率最高的两个品牌，3年车龄保值率均在90%以上。但流通协也指出，高保值率也抑制了交易量的上涨，不利于品牌扩大市场份额。

而在其他领域，由于交易量整体收缩，合资品牌保值率出现季节性回升，环比均有所增长。其中日系品牌保值率依旧领先，韩系品牌也有较大增长。流通协会分析指出，韩系产品的更新对保值率的提升起到一定的提振作用。

与此同时，自主品牌整体保值率小幅变化，其中五菱、领克、广汽传祺出现一定下降，长安、WEY保值率上涨，而荣威品牌则由于跨界体育营销增长较快。

值得一提的是，随着新能源汽车销量的逐步提高，基础设施建设日臻完善，电动汽车的保值率也得到提升。其中，市场分化趋于明显，保时捷、特斯拉等豪华品牌占据榜单头部，国产新势力占据中部，自主品牌比亚迪、荣威也在新能源市场上占据一席之地。

流通协会指出，电动车保值率上涨的原因是新车市场“交付难”以及新车市场电动汽车普遍涨价，多因素导车辆致供不应求。协会强调，当电动车延期交付，甚至停售或退市的时，二手车残值也将受到影响。而与燃油车不同，电动车更新换代速度极快，“断档”后二手车价格必然面临跳水风险。

整体来看，在新车市场与二手车市场持续发展的背景下，流通协会也认为，预计市场将持续向好。从需求来判断，节后汽车消费的需求会逐渐恢复到正常的水平，需求会增加。同时，加上两会的召开，稳定和扩大汽车消费的政策预计仍然是未来政策的主要方向，预计3月出现市场回调。