说实话，大家有没有看到过一个中型轿车，敢去同时标榜自己的运动、操控、智能、娱乐、空间？市面上这么多中型车里，或许有一些能够满足比如运动、操控；或者说空间和乘坐，但是能同时满足上述5点要求的不能说没有，但也绝对是凤毛麟角，特别是智能和娱乐两大板块对于绝大多数合资品牌来说，是短期内难以翻过的一道坎。

前几天，新一代福特蒙迪欧 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 上市了，在我还抱着诸多上述疑问的时候，新一代蒙迪欧却拍着胸口告诉我，它都做到了。诚然，我绝对相信福特在打造蒙迪欧这款车时，所倾注的心血和诚意，但无数先例都告诉了我，宣传和实际体验，往往很难达成共识，抱着这样的心态，我在为期一天的试驾之旅中寻找答案。

个性化设计带来仪式感的表达，华而实

初次见到实车，外观的设计层面，依然不用过多赘述，见仁见智的地方确实难以用主观的美丑进行衡量，但是在新一代蒙迪欧身上，有着一些比较个性又有仪式感的新表达方式。

首先就是这个大嘴部分，在过去，大嘴已经成为了很多车型的设计思路，但是如何将大嘴做的饱含仪式感就是一门学问了，而新一代蒙迪欧算是给了我们一个不错的解决方案——活。这个“活”可以理解为看上去不是一台机器，而是一个有生命有温度的伴侣。当你揣着智能钥匙靠近它的时候，它的日间行车灯会点亮，与此同时，大嘴内部宛如“龙鳞”一样的鳞甲会呈呼吸状的上下翻动来迎接你的到来，这样的仪式感谁不想要呢？

第二就是它算是合资中型轿车里率先采用隐藏式门把手设计的车型，除了上车时主动弹出的仪式感之外，隐藏式门把手真不是大家所想象的“绣花枕头”中看不中用。成本的增加就不多说了，它还能显著的降低风阻，使得蒙迪欧的风阻系数仅有0.293Cd。随着风阻降低的，当然还有风噪和油耗，虽然降低的量比较少，但是作为一个工业产品，就是这样靠着一点一点的优化，最终实现较强产品力的过程，妄图通过一个问题的解决来实现大幅度性能的提升只存在两种可能，一个是一款产品的发展初期，一个是童话中。

所以新一代蒙迪欧的外观，如果你喜欢，就更别忘了它还有着足够多的功能性和仪式感，如果你不喜欢，这些用心打造的小心思也足以让你为它竖起大拇指。

称霸合资车领域的智能互联，不负好时光

就市面上这么多车型来看，一些新势力品牌的中控确实已经达到了当下消费者的基本需要了，但是在燃油车领域，特别是合资品牌的燃油车，中控部分大多都还处在一个非常“原生”的状态，这个“原生”二字我都说的比较含蓄了，具体意思自己去体会。

而在新一代蒙迪欧身上，我们却看到了燃油车在智能化领域的大步发展，它的出现可以说很大程度的补齐了燃油车在智能网联板块的短板，用1.1米超广域高清巨幅屏吹响了“科技”的号角。

当你坐进车内，最让人震撼的就是这个12.3英寸的液晶仪表盘和27英寸的超大4K中控屏了，如果不是事先知道，我甚至以为自己坐进的是一台新势力车型里，然后方向盘上的Ford标识却在时刻提醒我，没错，这就是全新一代的福特蒙迪欧。这块巨幅的中控屏融合了非常多的功能，实时导航的百度地图，满足娱乐的爱奇艺视频，无需手机蓝牙连接的在线音乐等等，都能满足你对屏幕的要求。

此外，人性化同样也是新一代蒙迪欧内饰的考虑重点，副驾喋喋不休的爱人是不是让你“头疼”的来源？蒙迪欧的27英寸4K中控屏同样能实现分屏操作，中间部分依然是你的导航、车辆信息的显示，而副驾前面部分可以让其单独操作，刷剧、看电影轻松满足她的娱乐的追求。而且当你在驾车过程中，想要更换导航目的地，也可以让你坐在副驾的朋友用它面前的屏幕设置好目的地，直接滑动隔空传送到离你更近的中控屏幕，这就是最为人性化的科技表达方式了吧，你说呢？

尽管科技傍身，依然不忘驾控之本

众所周知，福特蒙迪欧一直是同级别车型当中对于驾驶感受打造尤为注重的一款车型，虽然它可能会因为消费者需求而去打造空间表现、追逐设计潮流，亦或是现在的智能科技化傍身，但无论怎么变，驾控体验从未忘记。

新一代蒙迪欧全系都搭载的是福特第四代 EcoBoost® 2.0T发动机，最大马力238匹，峰值扭矩376N·m。说实话，这个动力参数，放在25万以上的车型来看的话，中规中矩，但是放在20万以下，甚至说不到16万，就绝对是有着碾压的实力了。与之匹配的是福特自家的8AT变速箱，官方公布的百公里加速时间是在6.5秒，我试驾的这天适逢下雨，我自己实测大概是在6.9秒左右，虽然说和官方数据有些出入，但结合雨天这些外界因素干扰，也在情理之中了。

固然加速能力只能体现一台车的动力储备，并不能完全体现操控，然而新一代蒙迪欧的操控依然没有让我失望。诚然，蒙迪欧是一台车长4935mm，轴距达到了2945mm的大车，它的操控体感不在灵动，而在稳重，超敏轻量化铝合金下控制臂的升级降低的簧下质量，也提升了底盘响应速度，没有过多的振动传递到车内影响舒适感受，扎实而厚重的驾驶感受能在任何路况下给与你足够的驾驶信心。

变速箱的调教上更加偏向于平顺，在你日常驾驶当中很难感受到这台8AT变速箱的工作，处理拥堵路况和高速工况都显得游刃有余，唯一比较缺憾的就是即便在运动模式下，变速箱的升降档速度都谈不上快，难以给与你像性能车那样铿锵有力、迅捷无比的换挡感受。但换而言之，蒙迪欧的定位本就是一台宜商宜家的中级车，稳重、舒适，带来一定的驾驶乐趣就是它的本职工作，要让它像性能车那样激烈而暴躁反而显得本末倒置了。

@一同君 ：

短短一天的试驾，新一代的福特蒙迪欧在很大程度上都刷新了我对合资中型车的认知，它智能且科技，厚重又扎实，依然没有忘记驾驶的本质，算是将车内乘客和驾驶员驾控需求都把握的极好的一台车。多年来，“全能”二字都被大家说烂了，但真正能做到了又有几个？新一代福特蒙迪欧在我看来终于能配得上“全能”二字了。

有句话，我一直在纠结当不当讲，因为可能显得有些许吹捧的意味，但我还是想说——新一代蒙迪欧，真正开启了合资中型轿车的新时代。

---

【免责声明】此文内容为本网所转载企业宣传资讯，该相关信息仅为宣传及传递更多信息之目的，不代表本网站观点，文章真实性请浏览者慎重核实!仅供参考，若有侵权请联系删除!商务合作联系：400-188-0263，你关心的二手车，尽在汽车之声！www.qches.com

【投稿】请把所需要提交的文章投稿至此邮箱：qczs365@163.com

---