如今,世界汽车产业正在经历一场巨变,汽车“新四化”,即电动化、智能化、网联化和共享化,已经成为汽车产业新的发展趋势。

在这种背景之下,一方面受到碳达峰、碳中和以及“双积分”政策的影响,传统燃油路线正逐渐被边缘化。另一边面,在纯电动路线上,受制于电池技术、补能设施等无法取得突破和普及,短期内还不能成为市场主流。所以,HEV混合动力车型便成为各家车企竞争的新赛道。

技术领先,驾驶感受卓越

可长期以来,HEV市场被双田混动所垄断,且凭借领先的混合动力技术,更是筑起了技术专利壁垒。

但即使是这样,依旧没能阻止国产HEV车型的崛起,就比如魏牌拿铁DHT,其以全自研智能DHT,真正绕过了重重阻隔的技术专利壁垒,带来全面优于双田混动的综合实力。

依据38号车评中心针对拿铁DHT、本田皓影、丰田威飒三款HEV车型的对比,拿铁DHT无疑是最为优秀的。它拥有出力的平顺性,动力响应比较快速,刹车脚感也很舒适,由于拥有非常宽泛的随速增益,转向手感能清晰感受到低速轻盈,高速沉稳。

反观本田皓影,虽然产品力依旧“能打”,可各方面性能皆不如拿铁DHT和丰田威飒,且在切换动力时响应较慢。至于丰田威飒,首先要肯定技术帝的确领先,油电配合极佳,只不过刹车脚感比较奇怪,且没有随速增益。

可以说,在双田混动压制下,想要绕开技术专利壁垒,实现完全自研、自产HEV类型动力架构是非常艰难的,但是魏牌却通过不断的努力,打造出智能DHT动力架构,其拥有累计近200项专利,完整自主知识产权,带来平顺、丝滑、无顿挫,更有充沛动力,综合功率可达181kW。

而本田皓影的最大功率仅有158kW,丰田威飒的最大功率达到160kW,且这两款车型都采用的是E-CVT无级变速箱,与魏牌拿铁DHT的两挡变速器不同,在实际驾驶中,会带来顿挫、噪音大等问题。

科技时尚,舒适体验满分

当然,车型好坏并不能单单看技术、驾驶,舒适的体验也是一款车型的重点。而在这方面,拿铁DHT可谓是“拿手好戏”。

首先,其拥有9.2英寸全彩数字仪表、14.6英寸全彩液晶中控屏、抬头显示、9英寸空调控制屏形成四屏联动,营造出时尚感和科技感,同时内部的配置也比较丰富。其次,座椅则与芝华仕联手打造,触感、视觉极佳,乘坐感受同样如此,承托感、柔软度都表现出色,被38号评为“行业第一”。最后,再加上全景天窗、空气净化器、手机无线充电功能等,让拿铁DHT的质价比遥遥领先。

反观双田混动车型,本田皓影虽然兼顾了质感和实用性,可设计风格却过于守旧,并不受年轻消费者的喜爱。丰田威飒虽然在车内的设计和用料下足了心思,也营造出豪华感,可内部配置却有些“简陋”,质价比并不高。

安全防护,排除危险元素

有了技术、驾驶方面的优势,以及卓越的舒适体验,这样已经有超越双田混动的实力,但拿铁DHT却并未满足,而是致力于为用户构建一个安全舒适智能的体系。

在主动安全方面,拿铁DHT搭载了透明底盘、AEB十字路口辅助、ESS自动紧急转向辅助、抬头显示等多项领先的智能驾驶辅助技术,从车辆起步、行驶到停车等一系列用车场景,均可帮助用户规避安全隐患。

例如,拿铁DHT搭载了导航增强抬头显示系统,即在前挡玻璃上可以显示车速、导航、智能驾驶等信息,而且它的导航指向非常明确,在方便驾驶的同时,让驾驶更安全。还有,在路口转向或掉头时,传感器探测到碰撞风险,十字路口辅助功能便会让车辆自动刹车,从而避免碰撞风险。

结尾

综上所述,魏牌拿铁DHT的优势相当明显,其实力备受车主喜爱,在车友圈当中,众多车主积极分享用车感受,并给予高度评价。所以小编认为,无论是技术实力,还是各项配置,拿铁DHT是真正实现了对双田混动的超车,而这一点也是让小编尤为骄傲,同时也更加期待未来,拿铁DHT全方位超越合资车型,成为汽车市场又一畅销车型!

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