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纳智捷之后,二手车市场再迎烫手山芋,能不收就不收成常态

发表时间:2020-02-20 14:37:14    作者:小李车评李建红    点击:

在中国汽车市场,有一些车型会成为二手车商的“噩梦”,之前在网络上流传最广的一个品牌就是纳智捷,纳智捷的很多车型都成为二手车上难掩的痛楚,收来之后没人要是常态,一台车压在店里,长时间卖不出去,既占地方又占用资金。所以到了现在,大家能从二手商手里买到纳智捷相关车型的概率已经不是很大了,当然这也和纳智捷新车的销量太少有关,这个被段子手们活活摧毁的品牌,在二手车市场也成为了弃儿。

纳智捷之后,二手车市场再迎烫手山芋,能不收就不收成常态

纳智捷已经成为过去,毕竟现在的东风裕隆,已经到了难以为继的地步,纳智捷品牌在中国大陆市场这一页已经翻过去了,大概在十几年之后,年轻的媒体人们在写文章的时候,纳智捷的往事还能作为故事讲一讲。现在的二手车市场,继纳智捷之后,也诞生了一些所谓的“烫手山芋”,这种车型随着国内厂商倒闭或者退市的数量增加而增加,接下来这一款车就成为了二手车商不愿意触碰的“伤”。

纳智捷之后,二手车市场再迎烫手山芋,能不收就不收成常态

之前几天我们在网上看到一位媒体同样撰写了有关观致汽车二手车行情的文章,出于好奇,我们打电话询问了几位关系不错,做二手车的朋友,结果他们跟商量过似的,都说现在对于观致的二手车收购非常谨慎,能不碰尽量别碰,临了挂电话的时候,一位朋友说了一句,我这儿有一辆10年的普拉多2700,便宜一点30万你开走,过两天肯定就没了。

事实上二手车商可以算作是中国车市的“晴雨表”,他们对于中国车市那些相对弱势品牌的走势判断甚至比我们这些相对专业的媒体人还要精准,其实原因很简单,这些经验都是用损失掉的钱砸出来的。事实上,观致品牌旗下的观致3就是现在二手车上集体不远触碰的车型,原因很简单,这台车虽然当年也是以高端车自居,但上市的时间已经很久了,销量太少,市场保有量太差,消费者对于这个品牌也不太认可。所以非常大的可能性就是,一辆观致3收来之后,在停车场放三四个月小半年是很正常的,关键是二手车其实就是个赚差价的行当,几万块钱压在这么一台车上,小半年无法参与流动,就相当于阻碍了收、卖其他畅销二手车好几个,就算这款车卖出去能有点差价,其实对比下来还是损失惨重,所以大家不愿意受这样的车。

纳智捷之后,二手车市场再迎烫手山芋,能不收就不收成常态

那么为什么消费者不愿意购买观致3的二手车呢?要知道观致3在自主品牌紧凑型轿车领域,在品质方面绝对属于第一阵容之列的。其实原因似乎只有一个,那就是随着观致的经营惨淡,被转手卖给了宝能集团,宝能集团并不愿意继续经营之前的经销商和4S店模式,而是选择了线上买车,或者直接将新车划归旗下租车平台联动云,所以导致的结果就是经销商体系接近崩溃状态,那么在这样的情况下,消费者买到这些二手车,官方维修保养肯定是希望不大了。


纳智捷之后,二手车市场再迎烫手山芋,能不收就不收成常态

而汽修厂等非正规渠道,更是不可能了,观致销量低迷,所以除了原厂之外,第三方的零部件供应商很少很少,那么出现了故障需要维修,要么是很难找到零部件,要么就是零部件价格过高,这是这一类小众车型的集体宿命,也是可以理解的。所以很多消费者不愿意购买类似观致3这类上市时间长,保有量少,经销商渠道非常狭窄的二手车。

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总而言之,其实随着很多车企在2019年之后陷入困境,不管是购买新车还是二手车都需要留一个心眼,我们既要防着厂商和经销商把我们当接盘侠,也要放着二手车商让我们接盘那些“绝版”二手车。当然相信对于二手车商来说,中国汽车市场的大变局之下,对于它们影响也是非常大,或者说,这些二手车商只有早早洞察一些车企的走向,才能在收车的时候少交一些学费。

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