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两万块钱买的国四合资二手车,开起来才知道这车有多好

发表时间:2020-05-20 22:55:39    作者:九月说车    点击:

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说到法系车,有的人是非常的喜欢,痴迷于它出色的底盘调教,有的人呢对它是丝毫提不起兴趣,车上的一些反人类设计和小毛病着实是让人难以接受,今天就给大家带来一辆法系车最后的经典与浪漫——雪铁龙世嘉。

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世嘉可以称得上雪铁龙旗下最精致的紧凑级车了,这辆车是10年上牌的,1.6L五档手动的,当年这车有1.6L和2.0L两个排量,当年落地十几万,现在两万块钱就能买到,所以说这法系车的保值率是真的低,这对买新车的新车主而言就很不友好了,直言:亏太多!或许这就是法系车新车卖不动很大一部分原因吧,而对于买二手车而言,这就非常的划得来了,非常的有性价比。

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首先来看看它的外观设计,世嘉的颜值以现在眼光看来,在同级别当中看是比较中庸的,相比于大众宝来朗逸等,世嘉是算不上好看的,不过人家擅长的不是这方面,人家擅长的是底盘调教,出色的驾驶质感,这一会儿开起来的时候和大家会儿说,人家把功夫花在了看不到的地方,只有懂得它的人才会去欣赏它。

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这辆世嘉的内饰是一个米色加黑色的内饰设计,看起来是一个十年前的设计风格,但是用料并不像其他的车是整片的硬塑料,中控台上面是有一些软性材质的,它没有很丰富的配置,就简简单单的一些功能,空调,收音机等等,座椅是拿回来后给车主全车包了个皮,看上去是比较新的。

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内饰设计上面世嘉是独具特色的,雪铁龙在世嘉上面大幅度的保留了欧洲车型的属性,为什么这么说,一坐进车内,会发现仪表盘并不在方向盘后面,而是在中控台的正中央,第一次上这个车的朋友指不定会有些不习惯。

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重点来了,这辆车最大的反人类设计——方向盘,世嘉的方向盘是一定要拿出来说一说的,你打方向的时候,它中间是固定不动的,有时候你一不注意,都不知道自己打了几圈,然后它的一些功能显示也是在方向盘上,比如说转向灯,大灯这些是显示在方向盘中间不动的那个位置,这是这个车方向盘与别的车不一样的地方,还有个就是这个车的喇叭,这辆车收回来之后让公司一个实习的小伙子去开玩玩,他回来问我说,这车喇叭是不是坏了,按中间不响,我当场就笑的不得了,告诉他其实没坏,喇叭不是按中间,而是在方向盘中间固定的那部分下面有个长长的按键,那是它的喇叭,法系车这设计是真的反人类。

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法系车的反人类不光光体现在日常使用的一些细节上面,它的车身结构设计也是比较反人类的,特别是一些老的法系车,标致车还算比较正常的,雪铁龙车体现的淋漓尽致,这点估计修车的朋友会懂,车收回来后送给我修理厂的朋友整备的时候,直接发信息给我说以后再也不修法系车,真的是为难他了。

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车内空间估计是法系车最大的败笔了,后排空间坐进去是比较拥挤的,刚刚好顶到膝盖,没有多余的空间,法系车它是按照欧洲人的需求来设计的,欧洲没有那么多人,后排不需要那么大,而国人就是希望自己的车越大越好,所以这点法系车在中国卖的不好也是有原因的,但是你买回来正常家用,坐坐老人小孩还是够用的。

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在三大件的可靠性和耐用性上,法系车做的是一点也不差,不管是1.6L的还是2.0L的,手动挡还是自动挡,开个十几年,一点毛病是没有的,底盘更是看家本领,开起来非常的舒服,这一点是很多的法系车车主所深爱的,后台有很多法系车车主留言,如果换车还是会选择一辆法系车,DS什么的,他们不追求什么品牌价值,就这可靠性,就这底盘舒适度,这就是他们所热爱的。

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说说这车的驾驶感受,这个车是1.6L、5MT的。上手第一感觉是挂档是比较难挂的,没有那种顺滑感,吸入感,离合的行程也比较短,很考验驾驶技术,熟练之后也都是小问题,起步的动力很强劲,四档、五档的时候真的很舒服,很安静,开这个车完全是一个享受的过程,怪不得开法系的车人还会再换法系车,当你开起来的时候,完全不会在意它的保值率。

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总体来讲,这个车保值率不高,但是对于你买二手车而言性价比是非常的高,然后就是这车维修起来比较麻烦,配件比较贵,还极致的反人类,当你习惯它后,你会被他这出色底盘调教,驾驶质感深深吸引,不过近几年法系车是越卖越差,很多买车的持观望态度,然后保值率又不高陷入一个死循环。

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