今天的中国用户,会为迪拜土豪喜欢的豪华SUV买单吗?这是极石ADAMAS中国版上市时提出的核心问题。

12月28日,极石汽车正式在中国市场推出ADAMAS车型,上市权益价33.49万-34.49万元。此次发布标志着这个已在海外市场取得亮眼成绩的品牌,正式开启国内外市场协同并进的新阶段。

阿联酋是极石汽车在海外的核心市场之一,主打极石01和ADAMAS两款车型,起售价均在50万元人民币以上。

在这个豪华车云集的地区,极石01已在当地同价位市场销量排名中进入前五,**市场占有率达到7.5%。

新款ADAMAS在中东的表现更加抢眼,上市仅一个月订单量就突破2000台,市场占比直接超过10%。迪拜警方涂装的极石车辆和皇室专用版本车型在国内外社交平台上屡见不鲜。

在沙特阿拉伯,极石01在50万元级别的市场中占比已突破6%,这一数字甚至超越了宝马X5等传统豪华品牌。

卡塔尔市场则推出了专门贴合当地狩猎文化的“猎鹰版”车型,受到当地王室和高端用户的青睐。

数据显示,2025年极石汽车实现了连续11个月销量增长。随着ADAMAS在全球市场的陆续上市与交付,其12月单月销量预计将首次超过2500台,全年交付量预计突破1.5万台,达到上年的近3倍。

截至目前,极石汽车已进军中东、中亚、非洲等全球40多个国家和地区,并在多个区域建立了本地化服务网络。

极石ADAMAS中国版的推出,是典型的“墙外开花墙里香”策略。官方表示,这是“极石汽车全球化战略进入系统性深耕、国内外市场协同并进的新阶段”。通俗地说,既然中东市场已经验证了产品的高端定位和品质,那么国内的高净值客户群体自然成为下一个目标。

为实现这一目标,极石汽车设定了2026年全球销量3万台的目标,并计划保持每年推出一款新车的节奏。

作为旗舰车型,ADAMAS中国版配备了100余项核心配置,且均为全系标配,展现出“携外贸余威”的竞争姿态。这款车采用“全地形+增程+大空间”组合,精准瞄准中国30-40万价格区间的中高端家庭用车市场。这一市场正是**新能源汽车消费升级的主力区间。

2025年,国内新能源汽车销量预计突破1200万辆,市场正从“增量竞争”转向“存量博弈”。ADAMAS试图通过满足“家庭通勤+户外出游”的复合需求,在激烈的市场竞争中占据一席之地。

“出口转内销”在商业领域并非新概念,但在汽车行业却有着不同的意义和挑战。

在快消品行业,名创优品曾通过“现金结算、零账期、百万件级采购”模式,成功撬动了1400余家外贸工厂的产能,将原本服务海外市场的优质产能转向内销。汽车行业中,奇瑞与意大利知名经销集团DR联手打造的瑞虎DR曾采用类似策略。该车型首先在意大利上市,由意大利设计师重新设计外观,融入法拉利、兰博基尼等豪车元素,性能也按照欧洲法规要求调校。在成为意大利市场销量亚军后,瑞虎DR返回国内销售,当时奇瑞希望借此打造独立的SUV子品牌。

尽管有海外市场的成功背书,极石汽车在中国市场仍面临诸多挑战。目前,极石在国内采用“代理合作模式”,虽然计划在2026年加速网络建设,但与理想、问界等品牌已经成熟的“直营+商超店”布局相比,渠道覆盖度与服务体系仍存在差距。

产品心智的建立也需要时间。在中国消费者心中,极石品牌的认知度与那些早已深耕市场的竞争对手相比尚有不足。

更重要的是,中国新能源汽车市场的竞争已进入白热化阶段。各大品牌都在技术创新、服务体验和价格方面展开激烈角逐,极石需要快速证明其产品力和品牌价值的独特性。

随着全球销量目标的确立和每年一款新车的计划,极石汽车的发展路径已清晰可见。这家汽车品牌的全球化战略正进入系统性深耕阶段。

在中国,30-40万价格区间的中高端新能源汽车市场竞争日趋白热化。ADAMAS的“全地形+增程+大空间”组合精准瞄准了家庭用户“日常通勤+周末出游”的复合需求。

中东市场的成功能否在中国市场复制,不仅取决于产品本身,更取决于品牌建设、渠道布局和服务体系的全面跟进。我们拭目以待。